F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 65/12 (2006.01)
Patent
CA 2603429
A brake disc assembly (22) for a vehicle includes a ventilated rotor (24) defined by vent holes (42) between inboard (32) and outboard (34) friction plates. The vent holes (42) are separated by ribs (40) spaced in regular circumferential increments about the rotor (24). The rib pattern (40) is divided into two or more sectors (48) of equal angular measure. Within each sector (48), an attenuation region (50) interrupts two or more ribs (40) by replacing the ribs (40) with a cluster of individual pins (54) which may be arranged in radial and circumferential rows. The pins (54) can have consistent circular or varying cross-sectional configurations. Each attenuation region (50) spans a territory within each sector (48) that is preferably at least 20% and less than 55% of the sector (48) real estate. The rotor (24) completely or at least substantially eliminates vibration modes in objectionable, audible frequencies without adversely affecting the structural integrity, cooling capabilities or functional attributes of the disc brake assembly (22).
Selon l'invention, un ensemble de disque de frein (22) pour véhicule comprend un rotor ventilé (24) formé par des trous de ventilation (42) entre des plaques de friction interne (32) et externe (34). Les trous de ventilation (42) sont séparés par des nervures (40) séparées dans des pas circonférentiels réguliers autour du rotor (24). Le modèle de nervure (40) est divisé en au moins deux sections (48) de mesure angulaire égale. Au sein de chaque secteur (48), une région d'atténuation (50) interrompt au moins deux nervures (40) par remplacement des nervures par un groupe de protubérances individuelles (54) qui peuvent être disposées dans des rangées radiales et circonférentielles. Lesdites protubérances (54) peuvent posséder des configurations transversales variables ou circulaires constantes. Chaque région d'atténuation (50) s'étend sur une surface au sein de chaque secteur (48) qui représente, de préférence, au moins 20 % et moins de 55 % de la surface occupée (48) du secteur. Le rotor (24) permet d'éliminer complètement ou au moins sensiblement des modes de vibration dans des fréquences audibles, désagréables sans modifier de façon négative l'intégrité structurelle, les capacités de refroidissement ou les attributs fonctionnels de l'ensemble de frein à disque (22).
Lu Jian
Schmidt George Robert
Federal-Mogul Corporation
Gowling Lafleur Henderson Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1858541