B - Operations – Transporting – 63 – H
Patent
B - Operations, Transporting
63
H
B63H 1/10 (2006.01)
Patent
CA 2265725
The invention relates to a vertical axis and transversal flow nautical propulsor with continuous self-orientation of the blade comprising a plurality of blades (1), rotating about a vertical axis and supported by a blade (1) supporting plate (2), also said plate (2) rotating about a vertical axis independently with respect to the rotation of the single blades (1), characterised in that it further comprises a motor (4) of the rotation of said blade (1) supporting plate (2), a fixed pulse electric motor (10) for each blade (1), for the rotation of each of said blade (1) about its own vertical axis, a rotating shaft (17), supported by rotor body (3) coupled with said blade (1) supporting plate (2), upon which spindles (15) are provided, coaxially one with respect to the other and with respect to the shaft (17), and independently rotatably coupled with said rotating shaft (17), the number of said spindles (15) corresponding to the number of the single blades (1), said spindles (15) rotating independently one with respect to the others in such a way to allow the rotation of the relevant blade (1) independently with respect to the others, said rotating shaft (17), and the spindles (15), having one end within said rotor body (3) and one end outside said rotor body (3), on said inner and outer ends of each of the spindles (15) first motion transfer means (14, 18) being provided, to transfer the motion from the relevant electric motor (10) to the relevant rotating blade (1), on the blade (1) axis and on the axis of the relevant electric motor (10) corresponding motion transfer means (12, 20) being provided, to transfer the motion to said first motion transfer means (l4, 18), and one interface unit between the operator and a propulsor control electronic unit (32), said electric motors (10) being controlled by said electronic control unit (32) in such a way to adjust the position and the orientation of the relevant blade (1) in order to obtain for any operative situation the best performances for the whole operative range.
L'invention concerne un propulseur marin à axe vertical et flux transversal caractérisé par l'auto-orientation continue de la pale et comprenant une pluralité de pales (1) en rotation autour d'un axe vertical et porté par une plaque (2) de support de pales (1), ladite plaque (2) tournant également autour d'un axe vertical indépendamment de la rotation des pales individuelles (1). L'invention se caractérise en ce que le propulseur comprend également un moteur (4) destiné à la rotation de ladite plaque (2) portant les pales (1), un moteur éléctrique fixe pas à pas (10) pour chaque pale (1), assurant la rotation de chaqune desdites pales (1) autour de son propre axe vertical, un arbre tournant (17) porté par un corps de rotor (3) couplé à ladite plaque (2) portant les pales (1) sur lequel sont disposés des axes (15), coaxialement les uns par rapport aux autres et par rapport à l'arbre (17), et couplés rotatif indépendamment audits arbres tournants (17), le nombre desdits axes (15) correspondant aux nombre des pales individuelles (1), lesdits axes (15) tournant indépendamment les uns par rapport aux autres de manière à permettre la rotation de la pale appropriée (1) indépendamment des autres, ledit arbre tournant (17), ainsi que les axes (15) présentant une extrémité à l'intérieur dudit corps (3) du rotor et une extrémité à l'extérieur dudit corps (3) du rotor, sur lesdites extrémités intérieure et extérieure de chacun des axes (15) se trouvant des premiers moyens de transfert de mouvement (14, 18), destinés à transférer le mouvement du moteur électrique approprié (10) à la pale tournante correspondante (1). On a prévu, sur l'axe de la pale (1) et sur l'axe du moteur électrique approprié (10), des moyens de transfert de mouvement correspondant (12, 20), destinés à transférer le mouvement auxdits premiers moyens de transfert de mouvement (14, 18), et une unité d'interface entre l'opérateur et l'unité électronique (32) de gestion du propulseur, lesdits moteurs électriques (10) étant gérés par ladite unité (32) de gestion électronique de manière à ajuster la position et l'orientation des pales appropriées (1) afin d'obternir, dans n'importe quelle situation opérationnelle, les meilleures performances sur toute la plage de fonctionnement.
Dennison Associates
S.p.n. S.r.l.
LandOfFree
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