F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – F
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
F
F16F 9/22 (2006.01) F16F 9/10 (2006.01) F16F 9/53 (2006.01)
Patent
CA 2069775
A vibration damping device is comprised of first and second axially spaced end housings adapted to be mounted on spaced apart structures, and has a tapered intermediate member mounted on the second housing converging toward an open end of the first housing. A piston is mounted on an end of a rod which is connected to the first housing and extends through a bore formed in the intermediate member and forms a restricted flow orifice extending between the spaced apart housings. A pair of elastomeric sleeves extend between the intermediate portion and the piston and the first housing to form a pair of fluid chambers connected by the orifice. An elongated electrode preferably contacts an electrorheological fluid flowing between the chambers through the orifice. The tapered intermediate member is nestable within the interior of the first housing when the device is in a jounce condition and the tapered piston is nestable within the interior of the intermediate member when the device is in a rebound condition to provide a compact damping device without sacrificing stroke length, and which enables the length of the electrode to be independent of the stroke length.
Cette invention concerne un amortisseur de vibrations composé d'un premier et d'un second tubes espacés axialement et adaptés pour être montés respectivement sur deux structures espacées ainsi que d'un élément intermédiaire conique monté sur le second tube et dont le sommet se loge dans l'extrémité ouverte du premier tube. Un piston est monté à l'une des extrémités d'une tige raccordée au premier tube. Cette tige passe dans un alésage de l'élément intermédiaire et définit un orifice d'écoulement restreint entre les deux tubes espacés. Une paire de manchons élastomères font le pont entre l'élément intermédiaire, le piston et le premier tube pour constituer une paire de chambres reliées par l'orifice susmentionné. Une électrode allongée est de préférence en contact avec le fluide électrorhéologique qui circule entre les deux chambres précitées par l'orifice susmentionné. L'élément intermédiaire conique se loge à l'intérieur du premier tube lorsque l'amortisseur absorbe un choc tandis que le piston se loge à l'intérieur de l'élément intermédiaire lorsque l'amortisseur rebondit. Cette disposition constructive donne un amortisseur compact dont la course d'amortissement n'est pas réduite et dans lequel la longueur de l'électrode n'est pas liée à ladite course d'amortissement.
Rensel John D.
Watanabe Isao
Weitzenhof David A.
Bridgestone Corporation
Swabey Ogilvy Renault
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2049471