B - Operations – Transporting – 63 – H
Patent
B - Operations, Transporting
63
H
B63H 11/08 (2006.01) B63H 11/01 (2006.01) B63H 11/11 (2006.01) B63H 11/113 (2006.01)
Patent
CA 2193868
A water jet propulsion machine for a marine vessel, having a suction port (4) at a ship's bottom in the vicinity of a stern, the water sucked from this suction port (4) into a suction duct (5) being pressurized by a spiral vane (10) provided in an impeller housing (6), jet water being then ejected from an ejection duct (13) to the rear side of the stern. A vane wheel shaft (7) provided in the impeller housing (6) is mounted thereon with a plurality of phase-staggered spiral vanes (10), and the outer circumferential edge portions (10b) of these spiral vanes (10) are extended close to an inner circumferential surface of the impeller housing (6), the outer circumferential ends (10c) of the spiral vanes (10) being extended toward the suction side, a current straightening guide vane (12) being provided in the portion of a flow passage which is behind the spiral vanes (10). The rolling of a ship body and cavitation occurring when a ship travels at a high speed are minimized, and the travelling performance of a ship is thereby improved.
Machine de propulsion à hydrojet pour bateaux, comportant une bouche d'aspiration (4) située sur le fond de la coque, à proximité de la poupe. L'eau est aspirée par cette bouche d'aspiration (4), passe dans une conduite d'aspiration (5) dans laquelle sa pression est accrue par une ailette en spirale (10) logée dans un carénage d'hélice (6). L'eau sous forme de jet est ensuite éjectée par une conduite d'éjection (13) en direction de l'arrière de la poupe. L'arbre (7) de la roue à ailette en spirale logée dans le carénage d'hélice (6) porte une série d'ailettes en spirale à décalage de phase (10) dont le bord extérieur circonférentiel (10b) s'étend à proximité du pourtour intérieur du carénage d'hélice (6). Le bord périphérique externe (10c) de chaque ailette en spirale (10) s'étend en direction du côté aspiration, une couronne directrice de flux (12) étant logée dans le secteur d'écoulement qui se situe en aval des ailettes en spirale (10). Le roulis du bateau, ainsi que le phénomène de cavitation se produisant lorsqu'un bateau se déplace à grande vitesse, se trouvent réduits au minimum, ce qui améliore d'autant l'aptitude au déplacement du bateau ainsi équipé.
Ishigaki Eiichi
Oura Kazumitsu
Gowling Lafleur Henderson Llp
Ishigaki Company Limited
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1379737