B - Operations – Transporting – 63 – H
Patent
B - Operations, Transporting
63
H
B63H 20/00 (2006.01) B63H 11/01 (2006.01) B63H 11/08 (2006.01) B63H 11/11 (2006.01) B63H 11/113 (2006.01) F02B 61/04 (2006.01)
Patent
CA 2295806
A water jet propulsion type outboard motor (1) comprising a casing member (50), a frame (10), an engine (11), a gear casing (13), a vertical drive shaft (12), a horizontal driven shaft (14), a power transmission mechanism (15) and an impeller (5). The casing member (50) comprises a water suction port (3a) at a forward end thereof, a jet port (6a) at a rear end thereof, a first inner space (51) extending obliquely upward and rearward from the water suction port (3a), and a second inner space (52) extending substantially horizontally from a rear end of the first inner space (51) to the jet port (6a). The gear casing (13) is disposed laterally and forwardly of the second inner space (52) and substantially vertically upwardly of the water suction port (3a). The vertical drive shaft (12) extends downward from the engine (11) to be inserted into the gear casing (13), and the horizontal driven shaft (14) extends laterally and forward from the second inner space (52) to be inserted into the gear casing (13). The power transmission mechanism (15) is provided in the gear casing (13) to connect the vertical drive shaft (12) and the horizontal driven shaft (14). Accordingly, it is possible to shorten the horizontal driven shaft (14) and reduce a distance, over which the water jet propulsion type outboard motor (1) extends rearward from a hull (2).
Ce moteur (1), du type hors-bord, à propulsion par jet d'eau, comprend un carter (50), un cadre (10), un moteur (11), une boîte de vitesses (13), un arbre d'entraînement vertical (12), un arbre entraîné horizontal (14), un mécanisme de transmission d'énergie (15) ainsi qu'une hélice (5). Le carter (50) comporte un orifice d'aspiration (3a) de l'eau, au niveau de son extrémité antérieure, un orifice de jet (6a) de l'eau au niveau de son extrémité arrière, un premier espace intérieur (51) s'étendant de manière oblique vers le haut et vers l'arrière, à partir de l'orifice d'aspiration (3a) de l'eau, ainsi qu'un second espace intérieur (52) s'étendant de manière sensiblement horizontale entre une extrémité arrière du premier espace intérieur (51) et l'orifice de jet (6a) de l'eau. La boîte de vitesses (13) est placée latéralement, en avant du second espace intérieur (52) et de manière sensiblement verticale, vers le haut de l'orifice d'aspiration (3a). L'arbre d'entraînement vertical (12) s'étend vers le bas, à partir du moteur (11), pour être inséré dans la boîte de vitesses (13), et l'arbre entraîné horizontal (14) s'étend latéralement et vers l'avant, à partir du second espace (52), pour être inséré dans la boîte de vitesses (13). Le mécanisme de transmission d'énergie (15) est monté dans la boîte de vitesses (13), afin de raccorder l'arbre d'entraînement vertical (12) et l'arbre entraîné horizontal (14). En conséquence, il est possible de raccourcir l'arbre entraîné horizontal (14) et de diminuer la distance sur laquelle un moteur du type hors-bord (1), à propulsion par jet d'eau, s'étend vers l'arrière à partir d'une coque (2).
Gowling Lafleur Henderson Llp
Ishigaki Company Limited
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1362014