B - Operations – Transporting – 63 – B
Patent
B - Operations, Transporting
63
B
B63B 35/71 (2006.01) B63H 16/08 (2006.01)
Patent
CA 2410108
Le ~VeloCano~ est un moyen de transport d'agrément non motorisé destiné principalement à l'usage des villégiateurs amateurs de lacs et de rivières. Le pédalo et le canoë (kayac) qui ont tous deux fait florès depuis maintes années sont associés dans cette innovation pour produire le ~VeloCano~. Celui-ci est non pas propulsé à l'aide d'une roue à aube (palles) ou à l'aide de rames, mais plutôt à l'aide d'un élément mécanique comprenant au moins une hélice ou turbine qui est mise en rotation de façon démultipliée sous faction des pédales. Le bien fondé du pédalo est associée à la maniabilité du canoë (kayac). L'hélice peut-être cachée dans une tuyère située dans la coque du ~VeloCano~ pour procurer un effet de succion et produire un jet d'eau qui donne une propulsion accrue. Ainsi constitué, cet élément mécanique est appelé ~turbine à pédales~. La ~turbine à pédales~ dont le ~VeloCano~ peut être doté est du même type que ce qui est utilisé pour les motos-marines mais toutefois sans moteur, la turbine ou l'hélice étant mise en rotation sous l'action des pédales. Il est possible de manoeuvrer le ~VeloCano~ au moyen d'un guidon ou d'une manette qui peut être actionnée vers la droite ou vers la gauche ou encore en utilisant tout simplement une rame. Le ~VeloCano~ peut être proposé en version monocoque pour s'apparenter au canoë (kayac) actuel, mais il peut être également proposé en version multicoque. La position assise du ou des villégiateur(s) qui utilise la dite embarcation ainsi que l'ensemble constituant le «VeloCano» sont étudiés de façon à améliorer le confort, la stabilité, la maniabilité, l'aérodynamisme et l'ergonomie. Le «VeloCano» peut exister en version monoplace et biplace principalement.
Na
Vernier Andre
LandOfFree
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