B - Operations – Transporting – 65 – G
Patent
B - Operations, Transporting
65
G
B65G 69/00 (2006.01) B60T 1/14 (2006.01) B65G 67/02 (2006.01)
Patent
CA 2238369
A wheel-activated vehicle restraint system including a support structure (30) disposed beside the path of the vehicle approaching the dock, and including a guide member (31) extending away from the dock face, and an elevated supporting member (32). A trigger assembly (50) is operatively connected to the guide member, and initially engages the wheel of the vehicle as it rolls toward the dock. A locking arm (70) operatively engages the supporting member to move from a stored position to a chocking position on the wheel as the wheel engages the trigger and moves it toward the dock. A trolley assembly (60) operatively connects the trigger assembly and the locking arm, the trolley assembly and the locking arm being connected at a connection point (71). The trigger assembly is selectively positionable relative to the connection point in response to the dimensions of the wheel, and the locking arm engages a bottom portion of the wheel, and moves along the peripheral surface of the wheel to a chocking position as the wheel continues to push the trigger assembly toward the dock.
L'invention porte sur un dispositif d'immobilisation de véhicule actionné par roue, comportant une structure de support (30) située à coté du parcours du véhicule s'approchant du quai ainsi qu'un organe de guidage (31) partant de la paroi du quai et un élément de support en élévation (32). La roue du véhicule s'acheminant vers le quai, vient, dans un premier temps, s'emboîter dans un mécanisme de déclenchement (50), relié opérationnellement à l'organe de guidage. Un bras de verrouillage (70) entre en contact avec l'élément de support pour le déplacer d'une position de repos vers une position de calage de la roue lorsque celle-ci vient s'appuyer sur le déclencheur et le déplace vers le quai. Un équipement de traction (60) met en connexion opérationnelle le mécanisme de déclenchement et le bras de verrouillage, l'équipement de traction et le bras de verrouillage étant en connexion sur un point de connexion (71). Le mécanisme de déclenchement peut se positionner, de manière sélective, par rapport au point de connexion en fonction des dimensions du véhicule tandis que le bras de verrouillage entre en contact avec la partie inférieure de la roue et se déplace le long de sa surface périphérique jusqu'à une position de calage, la roue continuant d'exercer une pression sur le mécanisme de déclenchement en direction du quai.
Boon Marcel
de Beer Frank
Hahn Norbert
Springer Scott L.
Van de Wiel Hans
Goudreau Gage Dubuc
Rite-Hite Corporation
Rite-Hite Holding Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1429583