Wheel/rail adhesion enhancement

B - Operations – Transporting – 60 – T

Patent

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Details

B60T 8/00 (2006.01) B60T 8/17 (2006.01) B61C 15/10 (2006.01)

Patent

CA 2374993

If the wheel/rail adhesion for a railway vehicle is insufficient, then the wheels may slip when braking. If slipping is detected, a control sys-tem (22) may reduce the brake pressure to permit a controlled level of slip and so to optimise the brak-ing force for the available adhesion. By determining the pressure supplied to the brake cylinder (18), a sig-nal (30) may be obtained which indicates the value of the adhesion. Alternatively the adhesion may be monitored by detecting any discrepancy between the braking deceleration demanded by the driver and the observed deceleration. The adhesion signal may acti-vate a warning. It may also be used (32, 34) to adjust the rate at which sand is supplied by a sander (35) to the wheel/rail interface. The rate at which sand is sup-plied may also be adjusted in accordance with other parameters such as the train speed.

Si l'adhérence de la roue sur le rail d'un véhicule ferroviaire est insuffisante, les roues peuvent s'enrayer au freinage. En cas de détection d'enrayage, un système de régulation (22) peut réduire la pression des freins de façon à autoriser un niveau contrôlé d'enrayage, et ainsi d'optimiser la force de freinage en fonction de l'adhérence disponible. En déterminant la pression fournie par le cylindre des freins (18), on peut obtenir un signal (30) indiquant la valeur de l'adhérence. Mais, pour surveiller l'adhérence, on peut également rechercher tout décalage entre la décélération par freinage demandée par le conducteur et la décélération observée. Le signal d'adhérence peut déclencher une alarme. Cela peut également servir (32, 34) à régler le débit d'écoulement du sable d'un sablier (35) au niveau de l'interface entre la roue et le rail. On peut également régler le débit d'écoulement du sable en fonction d'autres paramètres tels que la vitesse du train.

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