B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 8/86 (2006.01) B60T 8/17 (2006.01)
Patent
CA 2218574
A wheel slip control system employs a method of varying the detection and correction parameters it uses based on whether the wheel/axle combinations on a truck of a rail vehicle operate in the coupled or decoupled modes of operation. The control system executes programming code featuring detection and correction logic. The steps of the method include deriving both detection parameters optimized for each mode called coupled and decoupled detection parameters and correction parameters optimized for each mode called coupled and decoupled correction parameters. Another step involves monitoring the amount of dynamic braking applied to the wheel/axle combinations. Yet another step involves determining whether the amount of dynamic braking lies for a preset time period within a preset zone of operation for the dynamic braking of the wheel/axle combinations on the truck. The method provides the coupled detection parameters to the detection logic if the amount of dynamic braking lies within the preset zone for the preset time. Alternately, it provides the decoupled detection parameters to the detection logic if the amount of dynamic braking fails to lie within the preset zone for the preset time. The method provides the coupled correction parameters to the correction logic if the amount of dynamic braking lies within the preset zone for the preset time. Alternately, it provides the decoupled correction parameters to the correction logic only if the amount of dynamic braking fails to lie within the preset zone
Dispositif anti-bloqueur employant une méthode lui permettant de modifier les paramètres de détection et de correction dont il se sert, selon que les combinaisons roue/essieu du bogie d'un véhicule ferroviaire fonctionnent en modes couplé ou non couplé. Le dispositif anti-bloqueur fonctionne au moyen d'un code de programmation comprenant notamment une logique de détection et de correction. Une étape de la méthode consiste notamment à calculer les deux paramètres de détection otpimisés pour chaque mode de paramètres de détection qui sont appelés paramètres de détection couplés et non couplés. Lors de cette étape, les paramètres de correction optimisés sont également calculés pour chaque mode de paramètres de correction, et ils sont appelés paramètres de correction couplés et non couplés. Une autre étape consiste à surveiller la force de freinage rhéostatique appliquée aux combinaisons roue/essieu. Une étape ultérieure consiste à déterminer si la force de freinage rhéostatique demeure, pendant une période préétablie, dans une zone d'opération préétablie de freinage rhéostatique des combinaisons roue/essieu du bogie. Cette méthode transmet les paramètres de détection couplés à la logique de détection lorsque la valeur de freinage rhéostatique demeure dans la zone préétablie pendant une période préétablie. La méthode peut aussi transmettre les paramètres de détection non couplés à la logique de détection lorsque la valeur de freinage rhéostatique n'arrive pas à se maintenir à l'intérieur de la zone préétablie pour la période déterminée. Les paramètres de correction couplés sont transmis à la logique de correction lorsque la valeur de freinage rhéostatique demeure à l'intérieur de la zone préétablie pendant une certaine période. Les paramètres de correction sont transmis à la logique de correction seulement lorsque la valeur de freinage rhéostatique n'arrive pas à se situer dans la zone préétablie.
Schweikert David E.
Wood James A.
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
Wheel slip control parameter variation process does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Wheel slip control parameter variation process, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Wheel slip control parameter variation process will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1359457