B - Operations – Transporting – 62 – K
Patent
B - Operations, Transporting
62
K
B62K 5/08 (2006.01)
Patent
CA 2657864
A vehicle comprising: steering means for operation by a user,- one or more rear ground- engaging wheels; a first front ground-engaging steerable wheel (34) located substantially in the centre at substantially the front of the vehicle; second and third front ground- engaging wheels (36, 37) located either side of the first front ground-engaging wheel (34) with adjustment means for adjusting the steer angle and the height depending on the steer angle of the first front ground- engaging wheel, the adjustment means being configured such that: when the first front ground- engaging wheel (34) has a straight-ahead steer angle, the steer angles of the second and third front ground-engaging wheels (36, 37) are also straight-ahead and all three front ground- engaging wheels are in contact with the ground; and when the steer angle of the first front ground-engaging wheel (34) is turned such that motion of the vehicle would describe a curve, the steer angle of the front ground-engaging wheel on the outside of said curve is turned at least partly towards the steer angle of the first front ground-engaging wheel, the steer angle of the front ground-engaging wheel on the inside of said curve is not substantially turned towards the steer angle of the first front ground-engaging wheel, and the height of the front ground-engaging wheel on the inside of said curve is raised relative to the height of the front ground-engaging wheel on the outside of said curve, the first front ground- engaging wheel and the front ground-engaging wheel on the outside of said curve remaining in contact with the ground.
L'invention concerne un véhicule comprenant : un moyen de direction devant être actionné par un utilisateur, une ou plusieurs roues arrière en contact avec le sol ; une première roue orientable avant en contact avec le sol (34) située sensiblement au centre et à l'avant du véhicule ; des deuxième et troisième roues avant en contact avec le sol (36, 37) situées de chaque côté de la première roue avant en contact avec le sol (34) avec un moyen de réglage pour ajuster l'angle de braquage et la hauteur en fonction de l'angle de braquage de la première roue avant en contact avec le sol, le moyen de réglage étant configuré de sorte que : lorsque la première roue avant en contact avec le sol (34) présente un angle de braquage orienté droit devant, les angles de braquage des deuxième et troisième roues avant en contact avec le sol (36, 37) sont également orientés droit devant et les trois roues avant en contact avec le sol sont en contact avec le sol ; et lorsque l'angle de braquage de la première roue avant en contact avec le sol (34) est tourné de sorte que le mouvement du véhicule décrive une courbe, l'angle de braquage de la roue avant en contact avec le sol à l'extérieur de ladite courbe est tourné au moins partiellement vers l'angle de braquage de la première roue avant en contact avec le sol, l'angle de braquage de la roue avant en contact avec le sol à l'intérieur de ladite courbe n'est pas sensiblement tourné vers l'angle de braquage de la première roue avant en contact avec le sol, et la hauteur de la roue avant en contact avec le sol à l'intérieur de ladite courbe est élevée par rapport à la hauteur de la roue avant en contact avec le sol à l'extérieur de ladite courbe, la première roue avant en contact avec le sol et la roue avant en contact avec le sol à l'extérieur de ladite courbe restant en contact avec le sol.
Brown Fredrick Charles
Nicholls Graham Reginald
Advanced Vehicle Concepts Limited
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1539278