Winch having internal clutch mechanism

B - Operations – Transporting – 66 – D

Patent

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Details

B66D 1/22 (2006.01) B66D 1/16 (2006.01)

Patent

CA 2418589

A winch comprises a drum rotatably mounted on a housing for winding a cable thereupon. A motor is attached to the housing, the motor supplying torque through a motor shaft. A special stage of planetary gears is mounted to the housing for transmitting torque between the motor shaft and the drum. The special stage of planetary gears includes a sun gear for receiving torque, a carrier/clutch unit and an annular ring gear encircling the carrier/clutch unit. The carrier/clutch unit includes a frame rotatably mounted to the housing and having walls defining a cavity therein, at least one circumferentially-spaced planet gear rotatably mounted on the frame for simultaneously engaging the sun gear and the ring gear, a selectively engagable clutch mounted within the cavity of the frame, and an output member which, when the clutch is engaged, can receive useful torque from the frame and, when the clutch is disengaged, cannot receive useful torque from the frame.

Un treuil comporte un tambour monté de manière rotative sur un boîtier pour y enrouler un câble. Un moteur est fixé au boîtier, le moteur assurant un couple par l'intermédiaire d'un arbre de moteur. Un étage spécial d'engrenages planétaires est monté sur le boîtier pour transmettre le couple entre l'arbre moteur et le tambour. L'étage spécial d'engrenages planétaires comprend une roue centrale pour recevoir le couple, une unité de support/embrayage et une couronne entourant l'unité de support/embrayage. L'unité de support/embrayage comprend un cadre monté de manière rotative sur le boîtier et ayant des parois définissant une cavité à l'intérieur de celui-ci, au moins un engrenage planétaire espacé circonférentiellement et monté de manière rotative sur le cadre pour entrer en prise simultanément avec la roue centrale et la couronne, un embrayage enclenchable sélectivement monté à l'intérieur de la cavité du cadre et un élément de sortie qui, lorsque l'embrayage est engagé, peut recevoir un couple utile à partir du cadre et qui, lorsque l'embrayage est désengagé, ne peut pas recevoir de couple utile à partir du cadre.

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