B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 7/00 (2006.01) B64C 9/16 (2006.01)
Patent
CA 2722229
The invention relates to an aerodynamic body which can be adjusted relative to a main wing of an aircraft by means of an adjusting device, a variable gap (G) being produced on a lateral end (El, E2) due to the adjustment of the same between the aerodynamic body and a second aerodynamic body or a component of a fuselage or of the main wing. Said aerodynamic body comprises a gap bridging device (1) having a shell part (20) that extends along the gap (G) and that overlaps the outer shell of the aerodynamic body in the span width direction (SW1, SW2) on the front face thereof in such a manner that the shell part (20) can be telescoped relative to the aerodynamic body in the span width direction (SW1, SW2). The invention also relates to a wing for an aircraft comprising a main wing and a plurality of juxtaposed aerodynamic bodies (A1, A2) which are arranged at a right angle to the direction of the chord of wing (S1). The invention further relates to a wing for an aircraft comprising a main wing and an aerodynamic body (A1, A2) which can be adjusted relative to said main wing by means of an adjusting device and which is arranged next to a component of the fuselage or of the main wing at a right angle to the direction of the chord of wing (S1), and to an aircraft comprising said wing.
L'invention concerne un corps aérodynamique, qui peut être réglé par rapport à l'aile principale d'un aéronef, au moyen d'un dispositif de réglage, un intervalle variable (G) apparaissant sur une extrémité latérale (E1, E2) à cause du réglage de celle-ci entre le corps aérodynamique et un second corps aérodynamique ou un composant d'un fuselage ou de l'aile principale. Ledit corps aérodynamique comprend un dispositif de pont (1) présentant une partie enveloppe (20) qui s'étend le long de l'intervalle (G) et qui recouvre l'enveloppe extérieure du corps aérodynamique dans le sens de la largeur d'écartement (SW1, SW2) sur sa face avant, de manière à ce que la partie enveloppe (20) puisse être déplacée de manière télescopique par rapport au corps aérodynamique dans le le sens de la largeur d'écartement (SW1, SW2). L'invention concerne également une voilure pour un aéronef comprenant une aile principale et une pluralité de corps aérodynamiques (A1, A2) juxtaposés et placés à angle droit dans la direction de la corde de l'aile (S1). L'invention concerne, de plus, une voilure pour un aéronef comprenant une aile principale et un corps aérodynamique (A1, A2) qui peuvent être réglés par rapport à l'aile principale au moyen d'un dispositif de réglage et qui est disposé à proximité d'un composant du fuselage ou de l'aile principale à angle droit en direction de la corde de l'aile (S1), ainsi qu'un aéronef comprenant ladite voilure.
Airbus Operations Gmbh
Mcfadden Fincham
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1873651