Vehicle with level-adjusting arrangement

B - Operations – Transporting – 65 – G

Patent

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Details

B65G 1/04 (2006.01) B65G 1/06 (2006.01)

Patent

CA 2677615

By means of the proposed invention, an extremely simple arrangement is achieved for obtaining level-adjusting movements in a vehicle (11), by means of which goods (44) are to be transported in a goods -handling system. The propulsion of the vehicle is handled by a drive shaft (3) and a driving motor (7) connected to this. The level adjustment is handled by an additional transverse shaft (25) and an associated driving motor (38), that affects the rotational positions of the drive shaft and the rear pair of wheels (29, 30) or sets of wheels. The drive shaft and the rear pair of wheels or sets of wheels are mounted eccentrically by means of bearing sleeves (27, 28) that are arranged in such a way that they can rotate. If required, the vehicle can be set to produce different sizes of the lifting movements or the level adjustments. The arrangement can also be made easily adjustable. During the lifting action, the front and rear ends (11a), lib can move sequentially, so that one end is raised first and thereafter the second end, or vice versa. A rocking lifting movement is thus obtained in relation to an adjacent pallet, goods (47) or other surface, which rocking movement results in an improved releasing function in relation to the adjacent pallets, goods, etc.

Au moyen de l'invention proposée, un agencement extrêmement simple est réalisé pour obtenir des mouvements d'ajustement de niveau dans un véhicule (11) au moyen duquel des marchandises (44) doivent être transportées dans un système de manipulation de marchandises. La propulsion du véhicule est gouvernée par un arbre d'entraînement (3) et un moteur d'entraînement (7) connecté à celui-ci. L'ajustement de niveau est gouverné par un arbre transversal supplémentaire (25) et un moteur d'entraînement associé (38), qui affecte les positions en rotation de l'arbre d'entraînement et des deux roues arrière (29, 30) ou des ensembles de roues. L'arbre d'entraînement et les deux roues arrière ou ensembles de roues sont montés de façon excentrique au moyen de manchons de palier (27, 28) qui sont disposés d'une manière telle qu'ils puissent tourner. Si nécessaire, le véhicule peut être réglé pour produire différentes dimensions des mouvements d'élévation ou des ajustements de niveau. L'agencement peut également être rendu facilement ajustable. Pendant l'action d'élévation, les extrémités avant et arrière (11a, 11b) peuvent se déplacer séquentiellement, de telle sorte qu'une extrémité est élevée tout d'abord et la seconde extrémité est élevée par la suite, ou réciproquement. Un mouvement d'élévation de basculement est ainsi obtenu par rapport à une palette adjacente, des marchandises (47) ou autre surface, lequel mouvement de basculement conduit à une fonction de libération améliorée par rapport aux palettes adjacentes, aux marchandises, etc.

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