Methods for reducing harmful emissions from a diesel engine

Details Methods for reducing harmful emissions from a diesel engine Methods for reducing harmful emissions from a diesel engine

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

02

B

F02B 51/02 (2006.01) C10L 1/10 (2006.01) C10L 1/14 (2006.01) C10L 1/30 (2006.01) C10L 10/00 (2006.01) C10L 10/02 (2006.01) C10L 10/06 (2006.01) F01N 3/02 (2006.01) F02D 41/00 (2006.01) C10L 1/12 (2006.01) C10L 1/16 (2006.01) C10L 1/18 (2006.01) C10L 1/22 (2006.01) C10L 1/24 (2006.01) C10L 1/26 (2006.01)

Patent

CA 2227141

Emissions of pollutants from diesel engines are reduced by a combination of mechanical devices and fuel additives. In one series of embodiments, diesel emissions of NOx and particulates are reduced, simultaneously with gaseous hydrocarbons and carbon monoxide, by the combined use of exhaust gas recirculation or engine timing modification, with a particulate trap and a platinum group metal catalyst composition. In another embodiment, a multi- metal catalyst composition, comprising a combination of a platinum metal catalyst composition and at least one auxiliary catalyst metal composition, especially cerium or copper, is employed to provide catalyst metal to the exhaust system including a diesel trap to lower the balance point of the particulate trap (the temperature at which the rate of trap loading equals the rate of regeneration) while also lowering the emissions of carbon monoxide and unburned hydrocarbons. Data for platinum, copper and cerium catalysts establishes effective amounts. Tests also show selective maintenance of low oxidation of SO2 to SO3.

Les procédés de l'invention permettent de réduire les émissions toxiques des moteurs Diesel en utilisant une combinaison de dispositifs mécaniques et d'additifs de carburant. Dans un mode de réalisation, on parvient à diminuer les émissions Diesel d'oxyde azoté (No¿x?) et de matières particulaires, en même temps que les gaz d'hydrocarbures et le monoxyde de carbone, en associant le recyclage des gaz d'échappement et la modification du système de distribution à un piège de matières particulaires et une composition de catalyseur métallique du groupe des platines. Dans un autre mode de réalisation, on emploie une composition de catalyseur polymétallique, comprenant l'association d'une composition de catalyseur métallique du groupe des platines et d'au moins une composition auxiliaire de métal catalyseur, notamment le cérium ou le cuivre, pour fournir du métal catalyseur au système d'échappement constitué d'un piège Diesel et pour abaisser le point d'équilibre du piège de matières particulaires (température à laquelle la vitesse de remplissage du piège est égale à la vitesse de régénération) tout en diminuant également les émissions de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures non brûlés. Les données destinées aux catalyseurs de platine, de cuivre et de cérium permettent de fixer les doses utiles. Des expériences mettent également en évidence le maintien sélectif de la faible oxydation de SO¿2? en SO¿3?.

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