B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 7/00 (2006.01) B60K 1/00 (2006.01) B61C 9/50 (2006.01)
Patent
CA 2212037
A partially spring-loaded drive, particularly for electrically-powered rail vehicles, having a gear which, including an encapsulating gear housing, is seated on the wheel axle, and a pinion that is seated in the gear housing. The coupled motor is fixedly secured to the truck, and the resilient, elastic fastening of the gear housing to the truck is effected by way of at least two elastic spring elements that are mounted nearly vertically and diametrically opposite the pinion shaft, and whose lines of influence extend through the center of the pinion shaft. To avoid the disadvantages associated with truck-side pendulum suspensions of the drive housing outside of the pinion shaft, and provide a solution to the fastening of the gear housing to the truck, with which a stabilizing effect can be achieved for protecting the bearings in addition to an economical minimization of deformation losses of the coupling, a defined radial prestressing of the gear housing with respect to the wheel set is established using the transverse elasticity of the spring elements. The radial prestressing can usefully be established above and below the gear housing by way of an arrangement of rubber thrust springs having support surfaces.
La présente invention concerne un dispositif d'entraînement partiellement monté sur ressorts, en particulier pour véhicules automoteurs électriques, avec une roue dentée d'engrenage qui est montée sur l'axe des roues avec un carter d'engrenage fermé et un pignon logé dans le carter. Le moteur accouplé est fixé à demeure sur le bogie, et la fixation du carter d'engrenage sur le bogie est élastique et faite au moyen d'au moins deux éléments élastiques sensiblement verticaux et placés, sur le bogie, diamétralement par rapport à l'axe du pignon, et dont les lignes d'action passent par le milieu de l'axe du pignon. Le but visé est de limiter les inconvénients résultant des suspensions oscillantes, côté bogie, des carters de dispositifs d'entraînement en dehors de l'axe du pignon et de trouver une solution simple et satisfaisante dans l'ensemble pour la fixation du carter d'engrenage sur le bogie, solution permettant d'obtenir, outre la réduction au minimum, avantageuse sur le plan des coûts, des pertes dans l'accouplement par déformation, un effet stabilisateur permettant de ménager les paliers. Pour y parvenir, il est proposé qu'on puisse régler une contrainte initiale radiale définie du carter d'engrenage (3) par rapport à l'essieu (4/5) en se servant de l'élasticité transversale des éléments élastiques (6). A cet effet, la contrainte initiale radiale peut être réglée au moyen d'un dispositif de blocs amortisseurs en caoutchouc dont les surfaces d'appui se trouvent au-dessus et au-dessous du carter d'engrenage (3).
Abb Daimler-Benz Transportation (deutschland) Gmbh
Daimlerchrysler Rail Systems Gmbh
Fetherstonhaugh & Co.
LandOfFree
Partially sprung drive, in particular for electric traction... does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Partially sprung drive, in particular for electric traction..., we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Partially sprung drive, in particular for electric traction... will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1433644