B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 21/15 (2006.01) B62D 25/20 (2006.01)
Patent
CA 2249667
A large area of the vehicle floor between the front- and rear bumper is exploited to accommodate at least one deformable element. Its front- and rear portion is connected to a pair of front- and rear piston devices, which independently operate to deform the deformable element in any front- or rear collision. The deformable element is subdivided into a number of crushable segments, provided with sites of predetermined fracture, which, in juxtaposition, have inequal stiffness in order to control the rate of deceleration. Engaging receptacles and mating keys of interengaging assemblies define the crushable segments of the first deformable element, responsible for energy-absorption in a front- or rear collision, and the second deformable element, responsible for energy-absorption in a side collision. An upper and lower deformable floor of trunk-compartment, a pair of runners and a pair of wheel cases define storage-rooms, covered by the respective releasable upper floor.
L'invention concerne des moyens d'obtention d'une courbe temporelle des accélérations situées en dessous des valeurs seuils, pour des passagers, lors de tout impact frontal, latéral et/ou arrière, lors d'essais de collision réalisés en Europe ou aux Etats-Unis, lesdits moyens comprenant: (a) des paires de dispositifs à pistons, qui fonctionnent indépendamment les uns des autres et dont les éléments de déformation se déforment également indépendamment les uns des autres; (b) une tige de piston guidée présentant une construction à faible encombrement; c) des éléments de déformation (1 à 3) dont le comportement de déformation peut être contrôlé pendant le gauchissement de pliage pour permettre la détermination des étapes de libération de l'énergie d'impact, à des fins d'exploitation de la matière; d) des éléments de déformation à grande surface, ces éléments étant fixés sur l'ensemble plancher entre les colonnes (A) et le poussoir arrière (36); et e) une liaison de forme et/ou de force des éléments de déformation avec les composants du véhicule, pour éviter un flambage, et des éléments de déformation entre eux, pour augmenter le nombre de masses d'amortissement tout en créant une déviation directe de l'énergie d'impact résiduelle. L'élément de déformation arrière (3) peut être, en tant que fond du coffre à bagage, retiré pour permettre l'accès à la roue de secours, à un coffre à document, ou à tout autre chose placée dans des compartiment de rangement. La partie en saillie de l'élément de déformation latérale (2) peut être utilisée comme marchepied et/ou poussoir latéral.
Go Giok Djien
Na
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1454940