Seat belt retractor with torsion bar

Details Seat belt retractor with torsion bar Seat belt retractor with torsion bar

B - Operations, Transporting

60

R

B60R 22/34 (2006.01) B60R 22/28 (2006.01)

Patent

CA 2324500

A torsion bar (50) in a seat belt retractor (20) has a circular cross section, The torsion bar is formed as a cold headed extruded part with the grain structure of the metal aligned in the axial direction of the torsion bar in the center of the bar and the grain structure smoothly diverges from the axial direction near an end formation (52a, b) of the torsion bar. The seat belt retractor includes: a frame (22) to rotationally support the torsion bar and spool (30). The torsion bar (50) is characterized by an elastic deformation zone and a sharp onset into a plastic deformation zone. The spool rotates with the torsion bar. The retractor also includes a locking device, activated during a vehicle crash and linked to the torsion bar for preventing one side of the torsion bar from rotating while permitting the other side and the spool to rotate once loaded by the vehicle occupant.

Selon l'invention, une barre de torsion (50) d'un rétracteur (20) de ceinture de sécurité possède une section circulaire. Cette barre de torsion se présente sous la forme d'une partie extrudée frappée à froid dont le métal présente une structure granulaire alignée, sur le centre de la barre de torsion, dans le sens axial de la barre, et déviant légèrement du sens axial la barre de torsion, près d'une formation (52a,b) à l'extrémité de la barre. Le rétracteur de ceinture de sécurité comporte un châssis (22) destiné à fournir un support rotatif à la barre de torsion et à la bobine (30). La barre de torsion (50) est caractérisée par une zone de déformation élastique et par une transition brusque dans une zone de déformation plastique. La bobine tourne avec la barre de torsion. Le rétracteur comporte également un dispositif de verrouillage, qui s'active en cas d'accident du véhicule et qui est relié à la barre de torsion, de façon qu'il empêche la rotation d'un des côtés de la barre de torsion tout en permettant la rotation de l'autre côté de la barre de torsion et de la bobine une fois sollicitées par l'occupant du véhicule.

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