Fuel injection rate control system for starting two-cycle...

Details Fuel injection rate control system for starting two-cycle... Fuel injection rate control system for starting two-cycle...

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

02

D

F02D 41/06 (2006.01) F02D 41/32 (2006.01) F02B 75/02 (2006.01)

Patent

CA 2043241

Herein disclosed is a fuel injection rate control system for starting a two-cycle engine having a fuel injection valve, which comprises: means for correcting the starting basic fuel injection rate, which is stored in advance interms of an engine temperature, in accordance with the cranking engine speed at the engine starting time: and means for performing a correction in accordance with the cranking time period, wherein the improvement comprises, as the means for correcting the starting basic fuel injection rate inaccordance with the cranking engine speed: first engine speed correction coefficient setting means for setting a first engine speed at a first start of the engine; means for deciding second later starts of the engine; and second engine speed correction coefficient setting means for setting a engine speed correction coefficient smaller than that of the first engine speed correction coefficient setting means when the second and later starts of the engine are decided by the decision means.

Présentation d'un système de réglage de la quantité de carburant injecté pour le démarrage d'un moteur à deux temps possédant un injecteur de carburant. Il comprend un dispositif permettant de corriger la quantité initiale de carburant injecté au démarrage, qui est emmagasinée à l'avance d'après la température du moteur, selon le régime de lancement du moteur au moment du démarrage et un dispositif permettant d'effectuer une correction selon la durée du lancement, dans lequel l'amélioration consiste, en guise de dispositif permettant de corriger la quantité initiale de carburant injecté au démarrage selon le régime de lancement du moteur : en un mécanisme servant à ajuster le coefficient de correction d'un premier régime du moteur pour ajuster un premier régime du moteur au premier démarrage du moteur; en un mécanisme permettant de déterminer les démarrages ultérieurs du moteur, et en un mécanisme servant à ajuster le coefficient de correction du deuxième régime du moteur pour établir un coefficient de correction du régime du moteur inférieur à celui du mécanisme d'ajustement du coefficient de correction du premier régime du moteur lorsque les démarrages ultérieurs du moteur sont déterminés par le mécanisme de décision.

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