B - Operations – Transporting – 61 – F
Patent
B - Operations, Transporting
61
F
B61F 7/00 (2006.01) B61H 9/00 (2006.01) B61K 5/00 (2006.01)
Patent
CA 2108289
There is provided a truck wheel-spacing changing method in which a wheel-spacing of a truck is surely changed while the truck is self-propelled with passengers in a car or vehicle body on the truck and the running stability is not inferior to that of a conventional truck of a fixed wheel-spacing type, this method being able to be applied to both of a self-propelled truck and a tracted truck. A variable wheel-spacing truck includes a pair of left and right bogie frames which are transversely movable relative to each other and can be fixedly connected with each other by releasable locking devices. At least one of the wheels is slidable relative to the wheel shaft in an axial direction of the shaft. When the truck moves from one railway of a track gauge onto a junction railway of a varying track gauge, a running paths pushes upwards auxiliary wheels of the locking means to release the locking devices. Next, when the truck moves through the junction railway section, a pair of guide rails or a pair of rails give a push the wheels of the truck, thereby laterally shifting the left and right bogie frames each carrying the wheels relative to each other. After a predetermined relative transverse movement of the bogie frames and wheels is completed, the running paths lower the auxiliary wheels of the locking devices, thereby activating the locking devices into a locking condition, and then, the truck is moved out of the junction railway, thereby completing a truck wheel-spacing changing operation.
Méthode de changement de l'espacement des roues d'un bogie, ce changement étant réalisé de manière sûre pendant que le bogie en question est autotracté et que des passagers se trouvent dans la voiture ou que la carrosserie du véhicule est montée sur le bogie. La stabilité de roulement du bogie n'en est pas pour autant inférieure à celle d'un bogie classique à espacement fixe entre les roues, et cette méthode peut s'appliquer autant à un bogie autotracté qu'à un bogie tracté. Un tel bogie à espacement variable entre les roues comporte sur sa gauche et sur sa droite une paire de cadres qui pouvent se déplacer transversalement l'un par rapport à l'autre et être reliés solidement l'un à l'autre à l'aide de dispositifs de verrouillage non permanents. L'une des roues au moins peut glisser par rapport à l'arbre de roue dans le sens de son axe. Lorsque le bogie passe d'une voie ferrée présentant un certain écartement à un chemin de fer de jonction d'un autre écartement, une voie de circulation pousse vers le haut des roues auxiliaires faisant partie du dispositif de verrouillage pour libérer les dispositifs de verrouillage. Puis, lorsque le bogie s'engage dans la voie ferrée de jonction présentant un écartement différent, une paire de rails de guidage ou de rails donne une poussée aux roues du bogie, ce qui a pour effet de déplacer latéralement les cadres de gauche et de droite portant chacun les roues l'un par rapport à l'autre. Lorsque prend fin ce mouvement transversal relatif prédéterminé des cadres et des roues, les voies de circulation abaissent les roues auxiliaires des dispositifs de verrouillage, ce qui verrouille ces dispositifs de verrouillage; le bogie quitte ensuite la voie ferrée de jonction, ce qui met fin à l'opération de changement d'espacement de ses roues.
Kobayashi Noboru
Sugimoto Sunao
Yoshino Mitsuji
Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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