B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 9/02 (2006.01) B60G 21/00 (2006.01) B62K 5/04 (2006.01)
Patent
CA 2409817
The invention relates to a tilting vehicle (1) with a front frame section (2) having a longitudinal axis (8), a driver's seat (7) and one or more wheels (4) that are able to turn about a front wheel steering axis (5) located transversely to the longitudinal axis (8). The vehicle has a rear frame section (3) with two wheels (14, 15) that is connected to the front frame section (2) such that it can tilt. The vehicle can also be provided with a tilting device (9), that can be operated by the driver, for relative tilting of the front and rear frame sections (2, 3). A sensor (12) measures, for example, a force or a movement on the front wheel (4) for controlling the tilting device (9). The rear wheels (14, 15) of the rear frame section (3) can be turned about a rear wheel steering axis (19, 20) located transversely to the longitudinal axis or can be tilted about a rear wheel tilt axis (17, 18) located essentially in the direction of the longitudinal axis (8) in order to prevent oscillations of the vehicle (1) at relatively high speeds.
L'invention concerne un véhicule à bascule (1) pourvu d'une section de châssis avant (2) présentant un axe longitudinal (8); d'un siège conducteur (7); et d'une ou de plusieurs roues (4) conçues pour tourner autour d'un axe de pivotement de roue avant (5) disposé de manière transversale par rapport à l'axe longitudinal (8). Le véhicule présente une section de châssis arrière (3) pourvue de deux roues (14, 15), laquelle section est reliée à la section de châssis avant (2) de manière à pouvoir être basculée. Le véhicule est également pourvu d'un dispositif à bascule (9) pouvant être dirigé par le conducteur pour un basculement relatif des sections de châssis avant et arrière (2, 3). Un capteur (12) mesure, par exemple, la force ou le moment sur la roue avant (4) de manière à commander le dispositif à bascule (9). Les roues arrières (14, 15) de la section de châssis arrière (3) peuvent pivoter autour d'un axe de pivotement de roue arrière (19, 20) placé de manière transversale par rapport à l'axe longitudinal, ou encore, elles peuvent être basculées autour d'un axe de basculement de roue arrière (17, 18) placé essentiellement dans la direction de l'axe longitudinal (8) de manière à empêcher les oscillations du véhicule (1) à des vitesses relativement élevées.
Kroonen Hendrik Marinus
Van Den Brink Christopher Ralph
Brinks Westmaas B.v.
Mccarthy Tetrault Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1503664