C - Chemistry – Metallurgy – 22 – C
Patent
C - Chemistry, Metallurgy
22
C
C22C 38/14 (2006.01) B21C 37/08 (2006.01) C21D 8/10 (2006.01) C22C 38/02 (2006.01) C22C 38/04 (2006.01) C22C 38/06 (2006.01) C22C 38/12 (2006.01) C22C 38/16 (2006.01) C22C 38/28 (2006.01) C22C 38/38 (2006.01) C22C 38/50 (2006.01) C22C 38/58 (2006.01)
Patent
CA 2656637
A high-tension welded steel pipe for automotive structural members which has excellent formability and has excellent resistance to torsional fatigue after section forming and subsequent annealing for stress removal; and a process for producing the steel pipe. A raw steel material having a composition which contains C, Si, and Al in amounts in respective proper ranges and further contains 1.01-1.99% Mn, 0.041-0.150% Ti, and 0.017-0.150% Nb, provided that Ti+Nb is 0.08% or more, and in which the amounts of P, S, N, and O have been regulated so as to be not larger than given values is subjected to hot rolling in which the heating temperature and the finish-rolling completion temperature are in proper ranges. After completion of the hot rolling, the steel material is annealed in a temperature range of 750-650°C for 2 seconds or longer. The steel is then wound at a winding temperature of 660-510°C to obtain a hot-rolled steel strip comprising at least 60 vol.% ferrite phase having an average particle diameter of 2-8 µm and a structure comprising an (Nb/Ti) composite carbide having an average particle diameter of 2-40 nm and precipitated in the ferrite phase. This steel strip is subjected to the step of pipe formation by electric-resistance welding at a width reduction of 10% or lower to thereby form a welded steel pipe. Thus, a high-tension welded steel pipe is obtained which has a high yield strength exceeding 660 MPa and is excellent in low-temperature toughness, formability, and resistance to torsional fatigue after annealing for stress removal.
L'invention concerne un tube en acier soudé de haute tension pour éléments structuraux automobiles, ledit tube présentant une excellente capacité de mise en forme et une excellente résistance à la fatigue par torsion après la formation d'une section et le recuit ultérieur pour une élimination des contraintes ; et son procédé de fabrication. Un matériau en acier brut ayant une composition qui contient C, Si et Al en des quantités comprises dans des gammes respectives correctes et qui contient en outre de 1,01 à 1,99 % de Mn, de 0,041 à 0,150 % de Ti et de 0,017 à 0,150 % de Nb, à condition que Ti+Nb soit supérieur ou égal à 0,08 %, les quantités de P, S, N et O étant régulées de manière à ne pas dépasser des valeurs données, est soumis à un laminage à chaud, la température de chauffage et la température du laminage de finition étant comprises dans des gammes correctes. Après réalisation du laminage à chaud, le matériau d'acier est recuit à une gamme de température de 750-650 °C pendant une durée supérieure ou égale à 2 secondes. L'acier est ensuite enroulé à une température d'enroulage de 660-510 °C pour obtenir une bande d'acier laminé à chaud comprenant au moins 60 % vol d'une phase ferrite ayant un diamètre moyen de particule de 2-8 µm et une structure comprenant un carbure composite (Nb/Ti) ayant un diamètre moyen de particule de 2-40 nm précipitée dans la phase ferrite. Cette bande d'acier est soumise à une étape de formation d'un tube par soudage par résistance électrique à une réduction de largeur inférieure ou égale à 10 % afin de former un tube en acier soudé. Un tube en acier soudé de haute tension est ainsi obtenu, ledit tube présentant une limite d'élasticité élevée, dépassant 660 MPa ainsi qu'une excellente ténacité à faible température, une excellente capacité de mise en forme et une excellente résistance à la fatigue par torsion après un recuit pour une élimination des contraintes.
Aratani Masatoshi
Gunji Makio
Hashimoto Yuji
Kawabata Yoshikazu
Sakata Kei
Jfe Steel Corporation
Moffat & Co.
LandOfFree
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