An all-terrain-vehicle tire

Details An all-terrain-vehicle tire An all-terrain-vehicle tire

B - Operations, Transporting

60

C

B60C 11/11 (2006.01)

Patent

CA 2261043

An all-terrain-vehicle tire (10) has a tread (12) specifically designed for mud traction. The tread (12) has four circumferentially repeating rows (1, 2, 3, 4) of elongated lugs (40, 42), two shoulder rows (1, 2) and two central rows (3, 4). Adjacent the axially outer ends (45) of the lugs (42) of the central row (3, 4) is a shoulder block (44). The tread (12) has soil discharge channels (60) extending axially between the lugs (40, 42). Each channel (60) is open in two locations (61, 62) to one or more axially aligned and circumferentially adjacent soil discharge channels (60). Preferably each location ( 61, 62) represents about 20 % of the axial arc width of a tread half. These locations (61, 62) permit mud to move freely from a forward channel (60) towards a rear channel (60) and enhances tread cleaning as the tire (10) rotates.

Cette invention concerne un pneumatique (10) de véhicule tout-terrain qui possède une bande de roulement (12) conçue spécifiquement pour avancer dans la boue. Cette bande de roulement (12) possède quatre rangées se répétant circonférentiellement (1, 2, 3, 4) d'éléments oblongs (40, 42) en saillie, deux rangées d'épaulement (1, 2) et deux rangées centrales (3, 4). A proximité des extrémités externes (45), d'un point de vue axial, des éléments en saillie (42) de la rangée centrale (3, 4) se trouve un bloc d'épaulement (44). La bande de roulement (12) possède des canaux (60) d'évacuation de la terre disposés axialement entre les éléments en saillie (40, 42). Chaque canal (60) est ouvert au niveau de deux zones (61, 62) sur un ou plusieurs canaux d'évacuation (60) de la terre, axialement alignés et circonférentiellement adjacents. De préférence, chacune de ces zones (61, 62) représente environ 20 % de la largeur de l'arc axial d'une demi-bande de roulement. Ces zones (61, 62) permettent à la boue de circuler librement, d'un canal avant (60) vers un canal arrière (60), et contribuent au nettoyage de la bande de roulement lorsque le pneumatique (10) est en rotation.

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