B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 6/42 (2007.10) B60K 6/48 (2007.10) B60K 17/28 (2006.01)
Patent
CA 2751753
A hybrid vehicle drive system is for use with an internal combustion engine, a power take-off, and a transmission. The power take-off is driven by the transmission. The vehicle drive system includes a first electric motor, an electronic rechargeable energy source, a fluid motor, and a rechargeable tank. The first electric motor is mechanically in series with the internal combustion engine and the transmission. The electronic rechargeable energy source is electrically coupled to the first electric motor. The fluid motor is in mechanical communication with the power take-off. The rechargeable tank is in fluid communication with the fluid motor. The first electric motor is configured to provide power through the transmission and the power take-off to the fluid motor. The fluid motor is configured to provide power to the rechargeable tank. In an alternative embodiment, a second motor can be either coupled mechanically in series with the transmission or in series with the fluid motor. A thermal management unit can be provided for the hybrid drive system that uses components within the hybrid drive system for effecting heating or cooling operations.
La présente invention concerne un système d'entraînement de véhicule hybride, destiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne, une prise de force et une boîte de vitesses. La prise de force est entraînée par la boîte de vitesses. Le système d'entraînement du véhicule comprend un premier moteur électrique, une source d'énergie électronique rechargeable, un moteur hydraulique et un réservoir rechargeable. Le premier moteur électrique est installé mécaniquement en série avec le moteur à combustion interne et la boîte de vitesses. La source d'énergie électronique rechargeable est électriquement couplée au premier moteur électrique. Le moteur hydraulique est en communication mécanique avec la prise de force. Le réservoir rechargeable est en communication fluidique avec le moteur hydraulique. Le premier moteur électrique est conçu pour apporter de la puissance au moteur hydraulique par le biais de la boîte de vitesses et de la prise de force. Le moteur hydraulique est conçu pour apporter de la puissance au réservoir rechargeable. Dans un autre mode de réalisation, un second moteur peut être couplé mécaniquement en série à la boîte de vitesses ou en série au moteur hydraulique. Une unité de gestion thermique peut être prévue pour le système d'entraînement hybride; cette unité utilise des composants au sein du système d'entraînement hybride afin d'effectuer des opérations de chauffage ou de refroidissement.
Dalum Joseph T.
Mammen William C. Jr.
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Odyne Systems Llc
LandOfFree
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