Improved road barrier

Details Improved road barrier Improved road barrier

E - Fixed Constructions

01

F

E01F 15/02 (2006.01) E01F 15/04 (2006.01)

Patent

CA 2755546

The present invention provides a roadway barrier or guard rail system which has a post (12) which passes through the carriage (20) with the carriage (20) being free to move up along the post (12). The carriage (20) is prevented from moving down the post (12) by means of a stop or restraint (12.60,12.50,12.40,12.30) which is separate from and underneath the carriage (20) and which the carriage (20) abuts, with the stop or restraint (12.60,12.50,12.40,12.30) being located on the post (12). The carriage (20) is not otherwise restrained from moving up the post except by the curved channels through the carriage (20) which engage the extremities of the post, and the friction this may produce. Further systems are provided with the same features but additionally additional frictional or other forces such as shearing forces, produced by means of formations or fixtures to the post or the carriage which must be overcome after the carriage starts moving relative to the post, such as restraints or stops on the post above the carriage. In other embodiments additional frictional or shear forces must be overcome before movement between the carriage (20) and the post (12) will occur. The movement of the carriage (2) on the post (12) is guided by formations on the carriage (20) cooperating with the mating formations on the post (12).

La présente invention concerne un système de barrière ou de rail de sécurité pour voie routière, comprenant un poteau (12) qui traverse un chariot (20), ledit chariot (20) étant libre de s'élever le long du poteau (12). Un arrêtoir ou une butée (12.60, 12.50, 12.40, 12.30) distinct du chariot (20) et situé sous celui-ci, sur lequel le chariot (20) s'appuie, empêche le chariot (20) de descendre le long du poteau (12), l'arrêtoir ou la butée (12.60, 12.50, 12.40, 12.30) se situant sur le poteau (12). Le déplacement du chariot (20) n'est entravé dans le sens ascendant le long du poteau que par des passages incurvés traversant le chariot (20), qui coopèrent avec les extrémités du poteau, et par le frottement que ceci peut produire. D'autres systèmes selon l'invention sont dotés des mêmes caractéristiques, mais également de forces supplémentaires de frottement ou autres, par ex. des forces de cisaillement, produites au moyen de formations ou d'accessoires appliqués au poteau ou au chariot, qui doivent être surmontées après que le chariot a commencé à se déplacer par rapport au poteau, par exemple des butées ou des arrêtoirs placés sur le poteau au-dessus du chariot. Dans d'autres modes de réalisation, des forces supplémentaires de frottement ou de cisaillement doivent être surmontées avant qu'un mouvement n'ait lieu entre le chariot (20) et le poteau (12). Le mouvement du chariot (2) sur le poteau (12) est guidé par des formations sur le chariot (20) qui coopèrent avec des formations complémentaires sur le poteau (12).

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Profile ID: LFCA-PAI-O-1551047