F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 69/02 (2006.01) F16D 65/00 (2006.01) F16D 65/06 (2006.01) F16D 69/00 (2006.01)
Patent
CA 2219694
A composition brake shoe for use in a railway freight vehicle for reconditioning a wheel surface of a railway freight vehicle. Such brake shoe includes a brake surface having a predetermined configuration and a predetermined surface area. Such composition brake shoe consists of a first friction type composition material extending over the surface area of such composition brake shoe. A second friction type composition material is formed as a discrete insert, having a predetermined shape, and is molded into such first friction type composition material. Such second friction type composition material initially is completely embedded within such first friction type composition material. Such one surface of such insert is disposed facing such predetermined surface area of such brake surface of such composition brake shoe. Such one surface of such insert being incrementally exposed as such first friction type composition material is eroded away due to frictional engagement with such wheel tread surface during normal braking operations. Such second friction type composition material exhibits greater abrasive properties than such first friction type composition material and consists essentially of a ceramic grinding material. Such first friction type composition material extends entirely over such predetermined surface area of such brake surface of such composition brake shoe when such discrete insert has been worn away due to frictional engagement with such wheel tread surface during normal braking operations.
Sabot de frein en matière composite pour wagons de marchandises, permettant de remettre en état la surface d'une roue de wagons de marchandises. Ce sabot de frein comprend une surface de freinage ayant une configuration et une aire de surface préétablies. Un premier type de matériau de frottement recouvre toute cette aire de surface. Un second type de matériau de frottement se présente sous forme de pièce discrète encastrable. Il est moulé, selon une configuration préétablie, dans le premier type de matériau de frottement. Le second type de matériau de frottement est d'abord complètement encastré dans le premier matériau de frottement, de sorte qu'il fait face à l'aire de surface préétablie de la surface de freinage du sabot de frein. Il est ensuite graduellement exposé au fur et à mesure que le premier type de matériau de frottement se détériore par suite du frottement avec la table de roulement de la roue du wagon pendant l'utilisation normale des freins. Le second type de matériau de frottement présente des propriétés abrasives supérieures au premier type de matériau et consiste essentiellement en un matériau de meulage en céramique. Le premier type de matériau de frottement occupe toute l'aire de surface préétablie de la surface de freinage du sabot de frein, une fois que la pièce encastrée est complètement usée par le frottement avec la table de roulement de la roue du wagon, par suite du freinage normal.
Formolo Joseph
Shute Bruce W.
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1571985