Inertia-actuated overrunning coupling assembly

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D

Patent

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F16D 41/12 (2006.01) F16D 41/069 (2006.01) F16H 3/66 (2006.01) F16H 57/08 (2006.01)

Patent

CA 2429958

A planar inertia-actuated overrunning coupling assembly having a pocket plate (76) and a notch plate (56) mounted on a common rotary axis with planar juxtaposed coupling surfaces. A pocket plate having a plurality of angularly spaced pockets (78) that receive adjustable clutch elements (94), the notch plate having angularly spaced notches (66), a clutch element being mounted in each pocket for pivotal movement about one edge thereof, an inertia-actuated ball (104) in each pocket adjacent a clutch element, the pocket being formed with a ramp surface engageable with the inertia-actuated ball whereby the clutch element is shifted into locking engagement with the pocket plate in response to an inertial force acting on the actuator balls whereby torque is transmitted from one plate to the other in one direction of relative rotation of the plates, and wherein the clutch elements move out of registry with the pocket plate upon reversal in the direction of relative rotation of the plates.

La présente invention concerne un ensemble d'accouplement à inertie présentant une plaque à évidements et une plaque à encoches montées sur un axe rotatif commun présentant des surfaces planes d'accouplement juxtaposées. Une plaque à évidements présentant une pluralité d'évidements espacés de manière angulaire qui reçoivent des éléments d'embrayage réglables, la plaque à encoches présentant des encoches espacées de manière angulaire, un élément d'embrayage étant monté dans chaque évidement permettant un mouvement en pivotement autour d'un bord de celui-ci, une bille à inertie dans chaque évidement adjacent à un élément d'embrayage, l'évidement étant formé d'une surface de rampe apte à s'engager avec la plaque à évidement ce par quoi l'élément d'embrayage passe dans un engagement de verrouillage avec la plaque à évidements en réaction à une force d'inertie agissant sur les billes d'actionnement transmettant ainsi le couple d'une plaque à l'autre en une direction de rotation relative des plaques, et dans laquelle les éléments d'embrayage sont décalés par rapport à la plaque à évidements lors d'une inversion dans la direction de rotation relative des plaques.

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