Pneumatic safety tire

B - Operations – Transporting – 60 – C

Patent

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Details

B60C 17/08 (2006.01) B60C 13/00 (2006.01) B60C 17/00 (2006.01)

Patent

CA 2064937

A pneumatic safety tire, of the type preferably having a section height of five inches or greater, having a pair of crescent shaped elastomeric reinforcing members located between the inner liner and side wall and extending from adjacent the tread shoulders to at least the apex of the bead fillers of the tire. A pair of bias reinforcing plies are located between the elastomeric reinforcing members and the side walls of the tire and extend along the side walls from adjacent the tread shoulders to below the top most turn-up ends of the body ply. The elastomeric reinforcing members preferably are similar in composition to that of the bead fillers and have a low hysteresis value preferably within the range of 0.03 and 0.11, a high modulus preferably within the range of 2600 psi and 2800 psi and a Shore A hardness preferably within the range of between 85 and 91. The elastomeric reinforcing members in combination with the reinforcing bias plies, enable a high section height tire to run at high speeds for a relatively long distance in an uninflated condition, and improve the performance of heretofore low section height run flat tires.

Cette invention concerne un pneumatique de sécurité du type ayant une hauteur de section d'au moins 5 pouces et qui comporte une paire de renforts élastomères en forme de croissant disposés entre la gomme intérieure et le flanc et allant d'un endroit adjacent à l'épaulement de la bande de roulement jusqu'au sommet au moins du bourrage sur tringle. Une paire de nappes de renforcement en biais est prévue entre les renforts élastomères et les flancs du pneumatique; elles se prolongent le long des flancs d'un endroit adjacent à l'épaulement de la bande de roulement jusqu'à un point situé plus bas que le sommet du retournement de la nappe carcasse. Les renforts élastomères ont de préférence une composition similaire à celle du bourrage sur tringle, affichent une hystérésis faible comprise de préférence entre 0,03 et 0,11, un module élevé compris de préférence entre 2600 lb/po2 et 2800 lb/po2 et une dureté Shore A compris de préférence entre 85 et 91. Ces renforts élastomères combinés aux nappes de renforcement en biais permettent à un pneumatique à grande hauteur de section de rouler à plat à haute vitesse sur une distance relativement grande et améliorent leur performance à plat par rapport aux pneumatiques de sécurité à faible hauteur de section.

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