B - Operations – Transporting – 60 – Q
Patent
B - Operations, Transporting
60
Q
B60Q 1/50 (2006.01) B60R 21/34 (2006.01) B60R 21/00 (2006.01)
Patent
CA 2237487
A crossing arm assembly that includes either one or two hollow, tapered fishing rod bodies cantilevered at their butt ends to a beam-mounting portion of a combined pivot/bracket. A crosspiece connects the tips of the rods. The combined pivot/bracket pivotally attaches to a support at the front end of a bus to block pedestrian traffic from crossing immediately in front of the bus when the bus is stopped. The rods are tapered in mass and cross-sectional area from their butt ends to their tips. The taper concentrates rod mass closer to the support to reduce the tendency of cantilevered rods to sag under their own weight and/or to swing forward as the bus decelerates. The taper also increases rod flexibility to prevent plastic rod deformation and to reduce loads on the support when external forces are applied to the rods. A flap is pivotally attached to one of the rods to increase beam visibility without adding significant wind resistance. The combined pivot/bracket has a U-shaped body with a vertical beam integrally connecting upper and lower pivot arms. A rod-mounting boss extends integrally outward from the beam. Upper and lower receptacles in the rod-mounting boss receive the butt ends of the two rods.
L'invention porte sur un bras de sécurité comprenant une ou deux tiges creuses et effilées, ayant la forme d'une canne à pêche, dont le talon est monté en porte-à-faux sur la partie de montage du profilé d'un pivot/bride combiné. Un élément transversal relie les pointes des tiges. Le pivot/bride combiné se fixe de façon rotative à un support sur la partie avant de l'autobus pour empêcher les piétons de traverser juste en avant de l'autobus lorsque ce dernier est arrêté. Les tiges sont effilées du côté de la masse et de la coupe transversale, du talon jusqu'à la pointe. L'effilement concentre la masse de la tige plus près du support afin d'atténuer la tendance des tiges en porte-à-faux de fléchir sous leur propre poids et/ou de pivoter vers l'avant au moment où l'autobus décélère. Il accroît également la flexibilité des tiges pour prévenir toute déformation plastique et pour réduire les charges sur le support lorsque des forces externes sont appliquées sur les tiges. Un volet est fixé de façon pivotante sur une des tiges pour rendre ces dernières plus visibles sans créer une importante résistance au vent. Le pivot/bride combiné comprend un corps en forme de U ayant un profilé reliant intégralement les bras pivots supérieur et inférieur. Une patte de montage des tiges se prolonge intégralement en s'éloignant du profilé. Des logements supérieur et inférieur dans la patte de montage reçoivent les talons des deux tiges.
Smart & Biggar
Transpec Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1595017