Adaptive monoski frame

Details Adaptive monoski frame Adaptive monoski frame

A - Human Necessities

63

C

A63C 5/03 (2006.01) A63C 5/00 (2006.01) B62B 13/04 (2006.01)

Patent

CA 2244642

A mono-ski frame adapted for skiing in the sitting position and designed to allow a rearward and downward traverse of the upper portion of the frame relative to the lower portion during loaded conditions to enhance the carvability during the turn. The mono-ski frame includes a lower frame having a forward end and a rearward end adapted to be attached to a ski. A foot rest is attached to the forward end of the lower frame. An upper frame having a seat mounted thereon is moveable relative to the lower frame via a first link arm. The first link arm is pivotally attached at a first position to the lower frame and at a second position to the upper frame, wherein the first position is located forwardly of the second position so that the seat attached to the upper frame travels in a rearward direction under loaded conditions. A shock absorber adapted to minimize the transfer of vibration between the lower frame and the upper frame is coupled between the upper and lower frames and includes a piston assembly and a spring coupled to the piston assembly for biasing the piston assembly toward an extended uncompressed position.

Cadre de monoski adapté pour skier en position assise et pour que la partie supérieure du cadre, lorsqu'elle supporte une charge, se déplace vers l'arrière et vers le bas par rapport à la base du cadre, en vue de «raser» les courbes de plus près. Le cadre du monoski comprend une base ayant une partie avant et une partie arrière conçues pour se fixer à un ski. Un repose-pied est relié à la partie avant de la base. Le cadre supérieur comporte un siège et peut se déplacer par rapport de la base au moyen d'un premier bras de liaison joint à la base de manière à pivoter au moyen d'une première articulation, et au cadre supérieur au moyen d'une seconde articulation, la première articulation étant située devant la seconde, de sorte que le siège fixé au cadre supérieur se déplace vers l'arrière lorsqu'il est chargé. Un amortisseur, conçu pour réduire au minimum les vibrations entre la base et le cadre supérieur, relie le cadre supérieur et la base et comprend un piston armé d'un ressort servant à maintenir le piston en position allongée non comprimée.

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