Bimodal container chassis

Details Bimodal container chassis Bimodal container chassis

B - Operations, Transporting

60

F

B60F 1/04 (2006.01) B60P 1/64 (2006.01)

Patent

CA 2672240

The disclosure provides a bimodal container chassis of differing lengths in a gooseneck type as well as a flat beam type for supporting ISO and domestic containers and other cargo during highway as well as railway transit. The bimodal container chassis has a front end equipped with a king-pin for connecting to a tractor and a rear end equipped with braking and suspension components, axles, wheels and tires, which make the bimodal container chassis suitable for road transport. The bimodal container chassis has front and rear ends for connecting, and thereby suspending, the bimodal container chassis including but not limited to its payload between two rail bogies, which make the bimodal container chassis suitable for rail transit. The bimodal container chassis is constructed of sufficient strength and stiffness to withstand in-train forces of 400,000 pounds tension and compression, yet the bimodal container chassis is constructed of reasonable weight for being competitive and complying with bridge laws as well as other highway regulations.

L'invention concerne un châssis de contenant bimodal de longueurs différentes de type col de cygne ainsi que de type à poutrelle plate pour supporter des contenants ISO et domestiques et d'autres chargements pendant un transport sur autoroute ou ferroviaire. Le châssis de contenant bimodal présente une extrémité avant équipée d'un pivot d'attelage pour un raccordement à un véhicule de traction et une extrémité arrière équipée de composants de freinage et de suspension, d'essieux, de roues et de pneus, qui rendent le châssis de contenant bimodal approprié au transport routier. Le châssis de contenant bimodal présente des extrémités avant et arrière pour un raccordement, et donc une suspension, du châssis de contenant bimodal comprenant, sans s'y limiter, sa charge utile entre deux boggies, rendant le châssis de contenant bimodal approprié au transit ferroviaire. Le châssis de contenant bimodal est construit avec une résistance et une rigidité suffisantes pour supporter des forces dans le train de 400 000 livres de tension et de compression, le châssis de contenant bimodal étant tout de même construit avec un poids raisonnable pour être compétitif et conforme aux lois relatives au pont ainsi qu'à d'autres réglementations relatives aux autoroutes.

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