F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 53/00 (2006.01) F02B 55/00 (2006.01)
Patent
CA 2528957
This rotary internal combustion engine has two rotatable vane type pistons (A1, A2) mounted for axial rotation in a sealed casing (1). Engageable locking mechanisms (5, 6) can lock the two pistons (A1, A2) in position proximate to each other so as to form a combustion space (7) between the two pistons (A1, A2). In an exemplary cycle, one piston (A2) is released to rotate at or prior to initiating combustion in the combustion space (7), while the other (A1) remains fixed. As the free piston (A2) rotates around to the position where the fixed piston (A1) is located, it drives exhaust from a prior cycle out of an exhaust outlet (8) and then compresses air towards the combustion space (7). The roles of the pistons (A1, A2) are reversed on the next cycle with the piston (A1) that was fixed before becoming the moving piston (A1) and the piston (A2) that was moving before becoming the fixed piston (A2). Two units may be operated in tandem so that the power stroke of one unit provides power to help finalize the cycle of the other unit and rotate the moving piston all the way to the fixed piston position. Hydrogen is used as a preferred fuel, generating water vapor as a combustion byproduct.
Le moteur à combustion interne rotatif selon la présente invention comprend au moins deux pistons (A1, A2) du type à ailettes tournantes installés dans un carter fermé (1) afin de tourner axialement. Des mécanismes de verrouillage à enclenchement (5, 6) peuvent verrouiller les deux pistons (A1, A2) en place à proximité l'un de l'autre de manière à former un espace de combustion (7) entre les deux pistons (A1, A2). Dans un cycle représentatif, un piston (A2) est libéré pour tourner au moment du début de la combustion dans l'espace de combustion (7) ou bien avant le début de la combustion, alors que l'autre piston (A1) reste bloqué. Lorsque le piston libre (A2) tourne autour de la position où se situe le piston bloqué (A1) ceci entraîne l'échappement d'un cycle précédent à sortir par un orifice de sortie (8) d'échappement puis comprime l'air en direction de l'espace de combustion (7). Les rôles des pistons (A1, A2) sont inversés sur le cycle suivant, c'est-à-dire que le piston (A1) qui était bloqué auparavant devient le piston mobile (A1) et que le piston (A2) qui était mobile auparavant devient le piston fixe (A2). Deux unités peuvent fonctionner en tandem de sorte que le temps moteur d'une unité fournisse de la puissance pour faciliter la finalisation du cycle de l'autre unité et faire tourner le piston mobile tout le temps vers la position du piston bloqué. On utilise de l'hydrogène en tant que carburant préféré, ce qui génère de la vapeur d'eau comme sous-produit de la combustion. L'eau sert en tant que lubrifiant, elle est également injectée pour absorber la chaleur issue de la combustion et pour produire de la vapeur.
Bastian Douglas R.
Borden Ladner Gervais Llp
LandOfFree
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