F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – L
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
L
F01L 1/245 (2006.01) F01L 1/24 (2006.01) F01L 1/25 (2006.01) F01L 1/255 (2006.01)
Patent
CA 2572827
The invention relates to a hydraulic reverse spring valve clearance compensation element (RSHVA) for driving the valve of an internal combustion engine, exhibiting the following features: a housing (2) having a pocket hole (3) into which a piston (4) is guided with sealing clearance; the piston (4) comprises a lower piston part (4a) with a lower piston bottom (5) which, together with the pocket hole (3), defines a high-pressure chamber (7), wherein a low-pressure chamber (7) is arranged above the lower piston bottom (5); the pressure chambers (7, 8) are joined by means of a central axial bore hole (10) in the lower piston bottom (5) which is controlled by a control valve (11) arranged on the underneath side (23) of the lower piston bottom (5); the control valve (11) comprises a control-valve spherical element (19) which is impinged upon in the direction of opening by a control-valve spring (20) and whose lift is defined by a lift defining system (24) of the cap (21) of the spherical element of the control valve. The aim of the invention is to create an RSHVA, whose idle lift is to as independent as possible from viscosity and thus from the temperature of the lubricating oil. Said aim is achieved by providing temperature-sensitive means that affect the closure time of the control valve (10), thereby resulting in a control valve (11) closure time which is independent from the lubricating oil temperature of the internal combustion engine.
L'invention concerne un élément de compensation hydraulique du jeu de soupapes à ressorts inversés (RSHVA) pour la commande des soupapes d'un moteur à combustion interne. L'invention se caractérise en ce que cet élément comporte un carter (2), pourvu d'un trou borgne (3) dans lequel un piston (4) est guidé avec un jeu d'étanchéité ; ce piston (4) présente une partie inférieure de piston (4a) pourvue d'un fond de piston inférieur (5) qui délimite avec le trou borgne (3) une chambre haute pression (7), une chambre basse pression (8) étant située au-dessus du fond de piston inférieur (5) ; les chambres de pression (7, 8) sont reliées par le biais d'un trou axial central (10) ménagé dans le fond de piston inférieur (5), qui est contrôlé par une soupape de commande (11) placée sur la face inférieure (23) du fond de piston inférieur (5), et cette soupape de commande (11) présente une bille de soupape de commande (19), soumise à l'action d'un ressort de soupape de commande (20) dans le sens d'ouverture et dont la course est limitée par un limiteur de course (24) d'un capuchon de bille de soupape (21). L'objectif de cette invention est de réaliser un RSHVA, dont la course à vide est la plus indépendante possible de la viscosité et de la température de l'huile lubrifiante. A cet effet, des moyens sensibles à la température, influant sur le temps de fermeture de la soupape de commande (11), sont prévus pour induire un temps de fermeture de la soupape de commande (10) largement indépendant de la température de l'huile lubrifiante du moteur à combustion interne.
Sailer Peter
Schnell Oliver
Macrae & Co.
Schaeffler Kg
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1712885