B - Operations – Transporting – 60 – R
Patent
B - Operations, Transporting
60
R
B60R 19/54 (2006.01) B60R 21/34 (2006.01) B62D 25/18 (2006.01) B62D 47/02 (2006.01) B60R 21/00 (2006.01)
Patent
CA 2077069
PRECIS DE L'INVENTION "ROUE-SECURE" Un autobus scolaire qui dépose un enfant écolier du coté opposé où il demeure, risque en démarrant, d'écraser cet enfant, si celui-ci décide au même moment, en croyant à l'immobilité de l'autobus, de traverser hâtivement la rue. La probabilité est telle que cet enfant sera fatalement blessé par l'une des puissantes roues de l'autobus. Une telle tragédie est révoltante, d'autant plus qu'elle ne peut pas être justifiée face au niveau de technologie actuel qui, malheureusement, répond plus efficacement et beaucoup plus vite aux besoins de consommation que de prévention. Dans la présente invention "ROUE-SECURE", chacune des roues de l'autobus est munie d'une enveloppe métallique semi-circulaire tournant autour de l'axe de la roue par l'entremise d'un système de roulement à billes fixé sur les boulons supportant la jante de la roue. Cette enveloppe de roue est normalement maintenue dans une position parallèle à l'autobus, grâce à un mécanisme constitué de deux ressorts fixés sur le système de pivot de la roue, d'un fil flexible métallique attaché à ses extrémités aux-dits ressorts et, attaché à son milieu, à un point d'un electro-aimant de forme circulaire pouvant tourner bi-directionellement de 45 degrés. Cet électro-aimant, monté dans une boîte métallique vissée à la- dite enveloppe de roue, est commandé via un câble électrique relié à un coffret de commande installé près du chauffeur. Trois commandes sont prévues: La commande "NEUTRE" pour une position normale de l'électro-aimant soit la position zéro degré, puis la commande "AVANT", pour une position +45 degrés entraînant l'enveloppe de roue vers une position inclinée empêchant la roue de rouler sur l'enfant lorsque l'autobus avance et, enfin, la commande "ARRIERE", pour une position -45 degrés entraînant l'enveloppe de roue vers une position inclinée (symétrique à celle de la commande "AVANT") empêchant la roue de rouler sur l'enfant lorsque l'autobus recule. Le coffret de commande, alimenté par la batterie de l'autobus, informe continuellement le chauffeur de la position des enveloppes de roues, au moyen de trois lampes témoins. Le chauffeur peut choisir entre deux modes de fonctionnement: le mode manuel et le mode automatique, grâce à un dispositif de sélection "AUTO-MANUEL". Un voyant lumineux rouge clignotant s'amorce lorsque le chauffeur opte pour le mode manuel. En mode manuel, le chauffeur choisit la position qu'il désire donner aux enveloppes des roues, grâce à un dispositif de sélection "AVANT-NEUTRE-ARRIERE". En mode automatique, lorsque la porte de l'autobus l'ouvre et la vitesse de l'autobus est raisonnablement basse, le coffret de commande envoie le signal de commande "AVANT" et, dans le cas contraire, le signal de commande "NEUTRE". 1/1
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