Lock-up control device

Details Lock-up control device Lock-up control device

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

16

H

F16H 61/14 (2006.01)

Patent

CA 2247174

A lock-up control device is provided to control engaging force of a lock-up clutch, which shares engine output with a torque converter to transmit it toward an input shaft of a transmission of a car. Now, target driving force is produced based on accelerator pedal opening and car velocity. Then, required torque is produced based on a gear ratio and the target driving force. Target engine speed is produced based on the required torque, wherein the target engine speed is set to avoid occurrence of abnormal sounds and abnormal vibrations. Thus, the lock-up clutch is controlled in such a way that real engine speed does not become lower than the target engine speed in case of a gear change corresponding to a shift-up operation, for example. Basically, the lock-up clutch is controlled to have engaging force, which is made as maximal as possible to improve fuel efficiency. In other words, the lock-up clutch is controlled to be as tightly as possible. Or, the lock-up clutch which is initially set at a tight state is turned off just after the gear change start timing if it is predicted that the real engine speed after the gear change will become lower than the target engine speed.

L'invention concerne un mécanisme de commande de verrou pour régler la force d'engagement d'un embrayage à verrou, qui partage la puissance du moteur avec un convertisseur de couple pour transmettre celle-ci à un arbre d'embrayage d'une transmission d'automobile. La force motrice cible est déterminée selon l'ouverture de la pédale d'accélérateur et la vitesse de l'automobile. Le couple moteur nécessaire dépend alors d'un rapport d'embrayage et de la force motrice cible. Le régime cible du moteur dépend à son tour du couple moteur nécessaire, le moteur devant tourner de façon que soient évités les bruits et les vibrations anormaux. Ainsi, l'embrayage à verrou est commandé de façon telle que le régime réel du moteur ne descende pas sous le régime cible, dans le cas d'une montée en vitesse, par exemple. Essentiellement, l'embrayage à verrou est commandé de façon que la force de mise en prise soit aussi élevée que possible, afin de maximiser le rendement énergétique. En d'autres mots, l'embrayage à verrou est commandé de façon à être aussi serré que possible. Ou, l'embrayage à verrou qui est d'abord réglé à une position serrée est mis hors service immédiatement après le début du changement de vitesse, s'il est prévu que le régime réel du moteur au terme du changement de vitesse sera plus faible que le régime cible du moteur.

Affiliated with

Also associated with

Rating

Lock-up control device does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.

If you have personal experience with Lock-up control device, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Lock-up control device will most certainly appreciate the feedback.

Rate now

Comments { 0 }

Profile ID: LFCA-PAI-O-1737201