B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
152/95
B60C 15/04 (2006.01) B60C 15/06 (2006.01)
Patent
CA 2030492
A tubeless tire with 15~ taper bead parts comprises a carcass having a main body portion extending from a tread part through sidewall parts to the bead parts, and turned-up portions each winding around a bead core of the bead part from axially inside to the outside of a tire. In each of the bead parts, a first reinforcement layer of steel cords and a second reinforcement layer of steel cords are provided. The first reinforcement layer has an inside part extending along the inside surface in the axial direction of the main body portion, and an outside part contiguous to the inside part and extending along the outside surface in the axial direction of the turned-up portion of the carcass. The second reinforcement layer extends from a radial position substantially level with the bead heel end through between the inside part and the main body portion along the main body portion so as to form an overlapping portion with the inside part. The width of the overlapping portion is in a range of 0.3 to 0.5 times the height (H3) of the upper end of the second reinforcement layer in radial direction from the bead heel end, the height (H1) of the upper end of the turned-up portion is in a range from about 2.7 to about 4.0 times the flange height (HF) of the rim, the height (H2) of the upper end of the inside part of the first reinforcement layer in the radial direction from the bead heel end is in a range from about 1.5 to about 2.4 times the flange height (HF), and the ratio (H3/H1) is in a range from 1.2 to 1.6.
Pneumatique sans chambre à air avec pièces de talon de 15 , comprenant une carcasse ayant une construction principale qui s'étend d'une partie de la bande de roulement jusqu'au talon, en passant par les flancs, et comprenant des parties retournées vers le haut entourant chacune le noyau du talon, axialement, de l'intérieur du pneumatique vers l'extérieur du pneumatique. Dans chacune des parties de talon, une première nappe de câblé métallique de renforcement comporte une partie intérieure qui va le long de la surface intérieure dans la direction axiale de la construction principale, et une partie extérieure contiguë à la partie intérieure et se prolongeant le long de la surface extérieure dans la direction axiale de la partie retournée de la carcasse. La deuxième couche de renforcement part d'une position radiale sensiblement au même niveau que le dos du talon jusque entre la partie intérieure et la construction principale, le long de cette construction principale de manière à chevaucher la partie intérieure. La largeur de chevauchement ou de recouvrement est de l'ordre deApp# 0.3 àApp# 0.5 fois la hauteur (H3) de l'extrémité supérieure de la deuxième nappe de renforcement en direction radiale à partir de l'extrémité du dos du talon; la hauteur (H1) de l'extrémité supérieure de la partie retournée est de l'ordre de 2.7 à 4.0 fois, environ, la hauteur du rebord (HF) de la jante; la hauteur (H2) de l'extrémité supérieure de la partie intérieure de la première nappe de renforcement dans la direction radiale du dos du talon est de l'ordre de 1.5 à 2.4 fois, environ, la hauteur du rebord (HF) de la jante, et le rapport (H3/H1) est de l'ordre de 1.2 à 1.6.
Marks & Clerk
Sumitomo Rubber Industries Limited
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1748475