B - Operations – Transporting – 60 – W
Patent
B - Operations, Transporting
60
W
B60W 10/10 (2006.01) B60W 10/04 (2006.01) B60W 50/06 (2006.01) F02D 41/04 (2006.01) F16H 59/36 (2006.01) F16H 61/08 (2006.01) F16H 59/08 (2006.01) F16H 59/40 (2006.01) F16H 59/42 (2006.01) F16H 59/68 (2006.01) F16H 59/78 (2006.01) F16H 61/00 (2006.01) F16H 61/04 (2006.01)
Patent
CA 2179817
A control system (30) is provided for vehicle regulating engine speed during shifts so as to reduce driveline torque and shift shock. The control system (30) in- cludes separate microprocessor based en- gine and transmission controllers (32, 34) which communicate via a data link (36). When a shift is initiated the transmission controller (34) delays a first period of time CTSDELAY sufficient for the transmission (14) to disengage the old gear ratio and then produces a CTSSPEED signal. The transmission controller (34) continues to produce the CTSSPEED signal for a sec- ond period of time CTSDUR which corre- sponds to the time required for the trans- mission (14) to engage the new gear ra- tio. The control system (30) preferably includes means for sensing a lockup time period corresponding to the time required for the transmission (14) to lock up in the new gear ratio. The control system (30) is capable of modifying the second time pe- riod CTSDUR as a function of the sensed lockup time period.
L'invention concerne un système de gestion (30) pour véhicule régulant le régime du moteur pendant le passage des vitesses afin de réduire le choc dû au couple et au passage de vitesses sur la transmission. Le système de gestion (30) comprend des contrôleurs séparés (32, 34) de moteur et de transmission à micro-processeur, lesquels communiquent par une liaison (36) de transmission de données. Lorsqu'un changement de vitesses est commencé, le contrôleur (34) de transmission retarde une première durée CTSRETARD suffisante pour que la transmission (14) désenclenche l'ancien rapport de transmission et produise ensuite un signal CTSVITESSE. Le contrôleur (34) de transmission continue à produire le signal CTSVITESSE pendant une seconde durée CTSDUR correspondant au temps nécessaire à la transmission (14) pour passer au nouveau rapport de transmission. Le système de gestion (30) comprend de préférence des moyens destinés à détecter une durée de verrouillage correspondant au temps nécessaire à la transmission (14) pour se positionner dans le nouveau rapport de transmission. Le système de gestion (30) est capable de modifier la seconde durée CTSDUR en fonction de la durée de verrouillage détectée.
Birchenough Charles W.
Liesener Kenneth P.
Tweed Lorne W.
Caterpillar Inc.
Kirby Eades Gale Baker
LandOfFree
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