H - Electricity – 02 – K
Patent
H - Electricity
02
K
H02K 41/025 (2006.01) B65G 51/03 (2006.01) B65G 54/02 (2006.01) H02K 15/08 (2006.01)
Patent
CA 2129104
Improvements in the primary (22) and the secondary of linear induction motors for a SAILRAIL air bearing support and conveying systems increase the efficiency of such systems. In the primary (22) the core (36) includes a plurality of laterally adjacent toothed laminations (26) with the edges (40) of the teeth (38) being complementarily curved to the curvature of the rail (12). The electrical windings (42) extend around air ducts (46) formed in the primary, improving cooling. Additional cooling is achieved by bleeding air to vertical nozzles (54) in the core (36), the cooling bleed air also helping to support a runner (110) as it passes over the primary (22). The secondary is provided in the runner (110) and includes two sets (126, 130) of curved flexible plates held in a pocket (122) in the runner (110) adjacent the operating surface (120) thereof. The inner plates (128) are ferromagnetic and the outer plates (132) are copper or aluminum and are generally wider than the inner plates (128). The inner plates (128) can be made up of a plurality of adjacent sections (140) with adjacent sections (140) being connected together by a flexible tape (142) or by a narrow tongue or linking section (150) of the plate material.
Les améliorations au primaire (22) et au secondaire des moteurs linéaires à induction des systèmes transporteurs à coussin pneumatique SAILRAIL augmentent l'efficacité de ces systèmes. Dans le primaire (22), le noyau (36) comprend plusieurs tôles dentelées (26) latéralement adjacentes dont les dents (38) présentent une bordure (40) cintrée qui correspond à la courbure des rails (12). Les enroulements électriques (42) passent autour de conduits d'air (46) formés dans le primaire, ce qui améliore le refroidissement. Un refroidissement supplémentaire est obtenu par de l'air qui est poussé dans des buses verticales (54) comprises dans le noyau (36); l'air de refroidissement aide également à supporter un coulisseau (110) lorsque ce dernier passe sur le primaire (22). Le secondaire est compris dans le coulisseau (110) et comprend deux jeux (126, 130) de plaques souples cintrées contenues dans une poche (122) à l'intérieur du coulisseau (110), cette poche étant adjacente à la surface de glissement (120) de ce dernier. Les plaques internes (128) sont ferromagnétiques, et les plaques externes (132) sont en cuivre ou en aluminium et sont en général plus larges que les plaques internes (128). Les plaques internes (128) peuvent être constituées de plusieurs sections adjacentes (140), ces dernières étant raccordées par un ruban souple (142) ou par une languette étroite ou section de liaison (150) dans le matériau même de la plaque.
Nelligan O'brien Payne Llp
Sailrail Automated Systems Inc.
LandOfFree
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