B - Operations – Transporting – 65 – G
Patent
B - Operations, Transporting
65
G
B65G 69/00 (2006.01)
Patent
CA 2348289
A vehicle restraint for a truck loading dock includes an actuator that rides up with a carriage (20) to sense that a truck's ICC bar is within a predetermined region before fully extending a restraining member (28) to engage the bar. The carriage and restraining member are raised and lowered by a drive unit (42), such as a cable (60) extending from a winch. The winch may be attached directly to the carriage, or optionally remotely mounted to the dock. One end of the cable connects to a spring (64) that compensates for incidental vertical movement of the ICC bar caused by the truck being loaded or unloaded. Large downward movement of the ICC bar is accommodated by a clutch (50) associated with the winch. For large upward movement, the winch automatically restarts to pull the carriage up to meet the new height of the bar. An optional ICC bar deflector mounted at the base of the dock, along side the carriage, wedges underneath an exceptionally low ICC bar as the truck backs into the dock. The deflector guides and lifts the low bar above the actuator to prevent premature and uncontrolled extension of the restraining member.
L'invention concerne un système d'immobilisation de véhicule destiné à un dock de chargement de camions, qui comprend un actionneur évoluant avec un tablier (20) dans le plan vertical, permettant de vérifier qu'une barre ICC de camion se trouve dans une zone déterminée avant le déploiement complet d'un élément d'immobilisation (28) venant s'engager dans la barre. Le tablier ainsi que l'élément d'immobilisation s'élèvent et s'abaissent au moyen d'un système d'entraînement (42), tel qu'un câble (60) qui est commandé par un treuil. Le treuil peut être attaché directement au tablier ou, éventuellement, il peut être monté au dock à distance. Une extrémité du câble est reliée à un ressort (64) qui rattrape tout mouvement vertical accidentel de la barre ICC consécutif au chargement ou déchargement en cours du camion. Un fort déplacement descendant de la barre ICC est compensé par un dispositif d'embrayage (50) relié au treuil. En cas de fort déplacement ascendant, le treuil se remet en marche automatiquement et soulève le tablier jusqu'à la nouvelle hauteur de la barre. Un déflecteur de barre ICC en option monté à la base du dock, le long du tablier, vient se caler sous la barre ICC si elle est exceptionnellement basse au moment où le camion recule contre le dock. Le déflecteur guide et soulève la barre basse au-dessus de l'actionneur, de manière à empêcher une extension prématurée et incontrôlée de l'élément d'immobilisation.
Goudreau Gage Dubuc
Rite-Hite Holding Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1850399