F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 04 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
04
B
F04B 17/00 (2006.01) F04D 7/04 (2006.01) F04D 13/06 (2006.01) F04D 29/06 (2006.01)
Patent
CA 2166403
A pump (2) including a submersible motor (10) sealed within a motor chamber (11), an impeller (6) rotatably mounted in an impeller chamber (12), and motor and impeller shafts (72, 76) coupled to one another to interconnect the motor and impeller. The impeller pumps fluid from the impeller chamber into the motor chamber where the fluid flows around the motor to cool the motor and muffle the motor noise before being discharged from the pump. The impeller shaft (76) is rotatably mounted in a bearing (90) fixed to an impeller housing (4) and having grooves (106) facing the impeller shaft (76) and providing fluid communication between the impeller and motor chambers. Fluid flows into the grooves from the impeller or motor chamber depending on the pressure gradient across the bearing, which varies according to downstream pump conditions (e.g., pressure). As the impeller shaft continues to rotate, fluid from the grooves forms a thin lubricating film in a clearance space provided between the impeller shaft and bearing. With this construction, the need for conventional impeller shaft seals is eliminated.
ompe (2) comprenant un moteur submersible (10) scellé dans une chambre du moteur (11), une roue (6) montée de manière à pivoter dans une chambre de roue (12), et des arbres d'entraînement du moteur et de la roue (72, 76) couplés l'un à l'autre de manière à relier le moteur et la roue. La roue pompe le fluide de la chambre de la roue à la chambre du moteur où le fluide s'écoule autour du moteur pour le refroidir et en amoindrir le bruit avant d'être expulsé de la pompe. L'arbre d'entraînement de la roue (76) est fixé de manière à pivoter dans un roulement (90) fixé à un boîtier de roue (4) et doté de rainures (106) faisant face à l'arbre d'entraînement de la roue (76) et permettant le passage du fluide entre les chambres de la roue et du moteur. Le fluide s'écoule dans les rainures à partir de la chambre de la roue ou de celle du moteur selon le gradient de pression sur le roulement, lequel varie selon les conditions de la pompe en aval (p.ex., la pression). Comme l'arbre d'entraînement de la roue continue de tourner, le fluide provenant des rainures forme un mince film de lubrification dans l'espace libre existant entre l'arbre d'entraînement de la roue et le roulement. Dans ce type de construction, les joints d'étanchéité d'arbre d'entraînement de la roue ne sont plus nécessaires.
Fetherstonhaugh & Co.
Hackett William F.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1912759