F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – K
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
K
F16K 17/06 (2006.01) F02M 21/02 (2006.01) G05D 16/06 (2006.01)
Patent
CA 2197514
A gaseous fuel pressure regulator includes a moveable diaphragm that subdivides the regulator housing into a pressurized gas chamber and a reference pressure control chamber. A coil spring in the control chamber exerts a control force on the diaphragm in opposition to the gaseous fuel pressure that is to be regulated. The diaphragm is connected to a lever that carries a poppet valve element associated with a gaseous fuel inlet port supplying unregulated pressurized gaseous fuel to the gas chamber. An arcuate baffle structure partially surrounds the inlet port, such that gaseous fuel flow is directed from the inlet port toward the gas chamber central axis, instead of flowing directly from the inlet port to a nearby outlet port. Tolerance variations on the manufactured components are overcome by the provision of a spring force adjustment structure, that can comprise a hollow tower carried on the cover of the regulator, and adjustment screw is mounted in the tower to adjust the position of a cup-shaped spring seat. Adjustment of the screw can be used to maintain a desired gaseous fuel output pressure, in spite of tolerance stack-up that might otherwise adversely affect performance of the regulator.
Régulateur de pression de combustible gazeux comprenant une membrane amovible qui subdivise le boîtier de ce régulateur en une chambre à gaz pressurisée et en une chambre de contrôle de la pression pilote. Un ressort à boudin placé dans la chambre de contrôle exerce une force de contrôle sur la membrane s'opposant à la pression du combustible gazeux qu'il importe de régulariser. La membrane est reliée à un levier muni d'un clapet uni à un orifice d'admission du carburant par lequel pénètre dans la chambre à gaz un combustible gazeux pressurisé non régularisé. La structure d'un déflecteur recourbé cerne en partie l'orifice d'admission, afin de diriger l'écoulement du combustible gazeux de l'orifice d'admission vers l'axe central de la chambre à gaz sans lui permettre de s'écouler directement de l'orifice d'admission jusqu'aux environs d'un orifice de sortie. On surmonte le problème des variations de tolérances que pourraient présenter les composants fabriqués industriellement grâce à une structure d'ajustement faisant appel à la force d'un ressort. Cette structure peut comporter une tour creuse installée sur le couvercle du régulateur et une vis de réglage montée sur cette tour pour ajuster la position d'un siège de ressort de forme concave. Le réglage de la vis peut servir à maintenir la pression voulue au niveau de la sortie du combustible gazeux, malgré l'accumulation des tolérances qui pourrait sinon affecter l'efficacité de ce régulateur.
Kariniemi Dean Albert
Patterson Thomas Scott
Detroit Diesel Corporation
R. William Wray & Associates
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1941734