E - Fixed Constructions – 05 – F
Patent
E - Fixed Constructions
05
F
E05F 15/14 (2006.01)
Patent
CA 2492972
The invention relates to a door actuator, in particular the door lock, for rail vehicles, comprising a spindle drive, the spindle of which is connected to a freewheel, permitting rotation in the direction corresponding to the closing of the door and preventing rotation in the direction corresponding to the opening of the door. The part of the freewheel furthest from the spindle is mounted such as to rotate, but with a releasable fixing relative to a release device, achieved by means of a coupling which may be released by means of a solenoid. The invention is characterised in that the brake, coupling or similar is or may be fixed in the open position and a closing magnet is provided. In a first version, the coupling is operated by means of a bar, and between the released position of the bar and the locked position of the bar there is a dead-point. In a second version, the open position is maintained by a permanent magnet.
L'invention concerne un système d'actionnement de porte, en particulier un verrouillage de porte, conçu pour des véhicules sur rails, comprenant une commande de broche dont la broche est reliée à une roue libre qui permet la rotation de ladite broche dans le sens correspondant au sens de fermeture de la porte et qui empêche la rotation de la broche dans le sens correspondant au sens d'ouverture de la porte. Selon cette invention, la partie de ladite roue libre (1) qui est éloignée de la broche est montée de manière rotative mais également fixée de façon libérable par rapport à un dispositif de levage (2), par l'intermédiaire d'un système d'accouplement (3, 6) pouvant être levé par un électroaimant de levage (8). La présente invention est caractérisée en ce que le frein, le système d'accouplement ou un élément analogue est fixé ou peut être fixé en position ouverte et en ce que ledit système d'actionnement de porte comprend un aimant de fermeture. Dans un premier mode de réalisation, le système d'accouplement (3, 6) peut être actionné par une tringlerie (9) et une position de point mort est ménagée entre la position levée de la tringlerie (9) et la position verrouillée de cette tringlerie (9). Dans un deuxième mode de réalisation, la position ouverte est maintenue par un aimant permanent.
Fetherstonhaugh & Co.
Knorr-Bremse Ges. M.b.h.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1950764