F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 29/02 (2006.01) B60L 11/14 (2006.01) B60W 20/00 (2006.01) F01L 1/26 (2006.01) F02D 13/04 (2006.01) F02D 13/06 (2006.01) F02D 17/02 (2006.01) F02D 41/36 (2006.01) B60K 6/02 (2006.01) B60K 6/04 (2006.01)
Patent
CA 2426382
A control device for a hybrid vehicle having an engine and a motor as driving sources for the vehicle, and when decelerating, the control device stops the fuel supply to the engine and generates energy by regenerative braking. The engine is a cylinder pause-type engine which is capable of switching between the all-cylinder driving state in which all of cylinders are operating, and a cylinder paused driving state in which all of the cylinders are paused, and the control device of the hybrid vehicle comprises a cylinder pause state determination device for determining whether the engine is in the all cylinder driving state or in a cylinder paused driving state and a regeneration amount supplementing device for supplementing the regeneration energy by the motor by use of the increment of the regeneration energy obtained during the cylinder pausing operation than that obtained during all cylinder driving state.
L'invention concerne un régulateur pour véhicule hybride apte à régénérer une quantité suffisante d'énergie et améliorant sensiblement la consommation de carburant, sans effets contraires sur la régulation en soi des émission d'échappement. Le véhicule est équipé d'un moteur comme organe de commande et d'un autre moteur, le premier étant de type à cylindres à temps de repos, commutable entre un mode où tous les cylindres fonctionnent et un mode où tous les cylindres sont au repos. Ce moteur comporte en outre un moyen de sélection du temps de repos des cylindres, sélectionnant entre le fonctionnement de tous les cylindres et le repos de tous les cylindres, en fonction de l'état de marche du véhicule. Ledit moteur est également doté d'un moyen pour compenser la quantité d'énergie de régénération et, proportionnellement à cette compensation, augmenter davantage la quantité accrue d'énergie de décélération résultant du repos de tous les cylindres que celle obtenue lorsque tous les cylindres fonctionnent, lorsque le mode de repos de tous les cylindres est sélectionné par le moyen de sélection du temps de repos des cylindres et que le moteur a tous les cylindres au repos (par exemple, phase S311 de la réalisation). L'alimentation du moteur en carburant est interrompue lorsque le véhicule est en décélération et le moteur développe un freinage par récupération, en fonction de la décélération.
Kamo Tomoharu
Matsubara Atsushi
Nakamoto Yasuo
Sato Toshiyuki
Takahashi Hideyuki
Goudreau Gage Dubuc
Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1995591