G - Physics – 06 – Q
Patent
G - Physics
06
Q
G06Q 10/00 (2006.01) G06Q 30/00 (2006.01)
Patent
CA 2744920
A method for automatically mapping a cabin and travel class structure of an airline disrupted flight into the ones of replacement flights is described. The cabin and travel class structure of the airline disrupted flight are first retrieved. For each passenger impacted by the disruption, a base disrupted flight is determined out of the passenger itinerary. For the whole disruption period the cabin and travel class structure of the replacement flights are split in sub-periods. For each disruption sub-period, the mapping is initialized by first establishing a direct match between the cabin and travel class structures. Then, the direct match is validated against the actual cabin and travel class structure of the replacement flights which includes pinpointing all found discrepancies. All class matching tables (CMTs) that apply to the disrupted flight for the disruption period considered are retrieved from a repository of rules. The cabin and travel class structure of the replacement flights are further split in sub-periods to imbed the actual validity periods of the retrieved CMTs. Finally, rules of the retrieved CMTs are applied to resolve all found discrepancies. Thus, a fully automatic mapping is achieved between the cabin and travel class structure of the airline disrupted flight and the cabin and travel class structure of the one or more replacement flights.
L'invention concerne un procédé pour faire correspondre automatiquement les structures de classes de voyage et de cabines d'un vol interrompu d'une compagnie aérienne à celles des vols de remplacement. Les structures de classes de voyage et de cabines du vol interrompu d'une compagnie aérienne sont d'abord extraites. Pour chaque passager concerné par l'interruption, un vol interrompu de base est déterminé à partir de l'itinéraire du passager. Pour la période d'interruption complète, les structures de classes de voyage et de cabines des vols de remplacement sont divisées en sous-périodes. Pour chaque sous-période d'interruption, la correspondance est initialisée d'abord par l'établissement d'une correspondance directe entre les structures de classes de voyage et de cabines. Puis, la correspondance directe est validée par rapport aux structures de classes de voyage et de cabines réelles des vols de remplacement qui comprend la mise en évidence de toutes les divergences trouvées. Toutes les tables de correspondance de classes (CMT) qui s'appliquent au vol interrompu pour la période d'interruption considérée sont extraites d'un référentiel de règles. Les structures de classes de voyage et de cabines des vols de remplacement sont ensuite divisées en sous-périodes pour s'insérer dans les périodes de validité réelles des CMT extraites. Enfin, les règles des CMT extraites sont appliquées pour résoudre toutes les divergences trouvées. Ainsi, une correspondance entièrement automatique est réalisée entre les structures de classes de voyage et de cabines d'un vol interrompu d'une compagnie aérienne et les structures de classes de voyage et de cabines de l'un ou plusieurs vols de remplacement.
Chevance Jean-Philippe
Choubert Luc
Pasero Jean-Pierre
Peran Erwan
Amadeus S.a.s.
Lesperance & Martineau S.e.n.c.
LandOfFree
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