F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 51/10 (2006.01) F16D 51/04 (2006.01) F16D 65/08 (2006.01) F16D 65/14 (2006.01) F16D 65/54 (2006.01)
Patent
CA 2452565
A drum brake assembly which includes a rotatable drum having a radially inner drum braking surface and a brake shoe (102) of single piece construction and of generally circular form mounted within the drum and against a backing plate (111). The brake shoe includes friction lining (107) and at least one flange (126) projecting radially inwardly. The brake shoe (102) has positioning means for positioning the brake shoe (102) within the drum in an inoperative condition against lateral movement into engagement with the drum braking surface, to provide for complete clearance between the friction lining (107) and the drum braking surface in the inoperative condition. The positioning means includes engagement means (131, 132) for engagement with abutment means (130). The abutment means (130) includes radially inner and outer abutments (134, 135) and the engagement means (131, 132) is arranged for engagement with the radially inner abutment (134) in the inoperative condition of the assembly to position the friction lining (107) away from the drum braking surface, and with the radially outer abutment (135) when the brake shoe (102) is radially expanded to the operative condition of the assembly. One of the engagement means (131, 132) or the abutment means (130) is formed as a displaceable member (133) which is displaceable radially relative to the brake shoe flange (126) or backing plate (111) for the purpose of maintaining the set running clearance between the friction lining and the drum braking surface upon lining wear. Engagement between the engagement means (131, 132) and the abutment means (130) in the inoperative condition is facilitated by biasing means (136) which biases the brake shoe to return to the inoperative condition. The biasing means may include the shoe undergoing resilient distortion to function as a return spring or it may include bias springs which act on the shoe.
L'invention concerne un ensemble frein à tambour qui comprend un tambour rotatif pourvu d'une piste de freinage radiale intérieure et d'un sabot de frein (102) d'une seule pièce et de forme généralement circulaire monté dans le tambour, contre un plateau de frein (111). Le sabot de frein comprend une garniture de friction (107) et au moins un rebord (126) radialement orienté vers l'intérieur. Le sabot de frein (102) comprend un dispositif de positionnement servant à positionner le sabot de frein (102) dans le tambour dans une position de repos l'empêchant de se déplacer latéralement et de venir en contact avec la piste de freinage du tambour, de façon à dégager complètement l'espace compris entre la garniture de friction (107) et la piste de freinage du tambour en position de repos. Le dispositif de positionnement comprend un dispositif de contact (131, 132) destiné à venir en contact avec un dispositif de butée (130). Le dispositif de butée (130) comprend des butées radialement intérieures et extérieures (134, 135) et le dispositif de contact (131, 132) est conçu pour venir en contact avec la butée radialement intérieure (134) en position de repos de l'ensemble afin d'éloigner la garniture de friction (107) de la piste de freinage du tambour et pour venir en contact avec la butée radialement extérieure (135) lorsque le sabot de frein (102) se déploie radialement de façon à placer l'ensemble en position de fonctionnement. L'un des dispositifs de contact (131, 132) ou de butée (130) se présente sous la forme d'un élément mobile (133) qui peut se déplacer radialement par rapport au rebord du sabot de frein (126) ou au plateau de frein (111) afin de maintenir la distance de parcours entre la garniture de friction et le tambour piste de freinage lorsque la garniture s'use. Le contact entre le dispositif de contact (131, 132) et le dispositif de butée (130) en position de repos est facilité par un dispositif de ressort (136) qui exerce une pression sur le sabot de frein de façon à le ramener en position de repos. Le dispositif de ressort peut être conçu de façon que le sabot subisse une déformation élastique et qu'il fonctionne comme un ressort de rappel ou peut comprendre des ressorts qui agissent sur le sabot.
Pbr Australia Pty Ltd
Sim & Mcburney
LandOfFree
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