Article carrier

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B - Operations, Transporting

60

R

B60R 9/045 (2006.01) B60P 7/135 (2006.01)

Patent

CA 2172251

An article carrier includes spaced longitudinal rails (18, 20) at least one of the rails having an upper arm (30) coupled by a hinge (38) to a lower arm (34). A crossbar having an end portion adapted to be entrained between the upper and lower arm portions includes a conformingly shaped mating surface to one of the members of the longitudinal rail. Preferably, both ends of each crossbar include conforming surfaces that mate with corresponding configurations on the rail to fixedly position the crossbar along the longitudinal rail. The position of the crossbar is easily adjusted by opening the upper member of the longitudinal rail by displacement about the hinge, and the hinge axis may be transversely, longitudinally or vertically aligned as desired. Preferably, two upper arms (30, 32) are provided on a longitudinal rail (20) and supported by hinges located at opposite ends of the longitudinal rail. The opposite ends of the two upper arms include overlapping portions which can be retained by a single latch mechanism. The upper arms are closed to a spaced apart portion from the lower member of the longitudinal rail. The fixed positioning of the crossbars permits additional accessories such as a locking grid to be movably entrained between the longitudinal rails. In addition, the article carrier may include a retainer arm which locks to the grid and between the upper arm and lower arm of a longitudinal rail.

Un porte-bagages comprend des barres longitudinales (18, 20) dont au moins une est pourvue d'un bras supérieur (30) accouplé par une charnière (38) à un bras inférieur (34). Une barre transversale, dont une partie terminale est conçue pour être entraînée entre les parties bras supérieure et inférieure comprend une surface de profil adapté, appariée à l'un des éléments de la barre longitudinale. Les deux extrémités de chaque barre transversale comprennent de préférence des surfaces de profil adapté qui s'accouplent avec des configurations correspondantes sur la barre longitudinale afin de positionner la barre transversale à demeure le long de ladite barre longitudinale. On ajuste aisément la position de la barre transversale en ouvrant l'élément supérieur de la barre longitudinale par pivotement autour de la charnière, l'axe de cette dernière pouvant être transversalement, longitudinalement ou verticalement aligné comme requis. Deux bras supérieurs (30, 32) sont de préférence prévus sur une barre longitudinale (20) et soutenus par des charnières situées aux extrémités opposées de cette dernière. Les extrémités opposés des deux bras supérieurs comprennent des parties à chevauchement qui peuvent être retenues par un mécanisme de verrouillage unique. Ces deux bras peuvent être refermés en une position espacée par rapport à l'élément inférieur de la barre longitudinale. Le positionnement à demeure des barres transversales permet de déplacer des accessoires supplémentaires tels qu'une grille à verrouillage entre les barres longitudinales. En outre, le porte-bagages peut comprendre un bras de retenue qui se verrouille sur la grille et entre les bras supérieur et inférieur d'une barre longitudinale.

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