B - Operations – Transporting – 61 – G
Patent
B - Operations, Transporting
61
G
B61G 9/24 (2006.01) B61G 7/10 (2006.01)
Patent
CA 2076572
A slackless drawbar system is disclosed which includes a support member comprising a top plate, a bottom plate and a pair of spaced apart side plates joining the top and bottom plates to form a hollow rectangular member closely fitting inside the rectangular longitudinal opening of a railway car center sill. A back wall joins the top and bottom plates and the pair of side plates at a point spaced from one end of the support member and the top and bottom plates are provided with aligned bores each of which has a bushing therein, one of which bushings receives one end of a cylindrical pivot pin and the other of which bushings receives the other end of the pivot pin. The side plates of the support member are secured to the railway car center sill through weld slots in the center sill and at weld chamfers provided at each end of each of the side plates. The support member also includes reinforcing ribs connecting the back wall to the side plates and to the top and bottom plates. A slot is provided in the support member running from the top of the top plate to the bottom of the bottom plate for receiving a follower and slack take-up wedge. A follower support plate and a pivot pin support plate are also provided and are removable secured to the flanges of the railway car center sill.
Présentation d'un système de barre d'attelage sans jeu comprenant un élément de support composé d'une plaque supérieure, d'une plaque inférieure et de deux plaques latérales espacées réunissant les plaques supérieures et inférieures pour constituer un élément rectangulaire creux qui s'adapte étroitement à l'intérieur de l'ouverture longitudinale rectangulaire d'un longeron central de wagon de chemin de fer. Une paroi arrière réunit les plaques supérieures et inférieures et les deux plaques latérales à un point éloigné d'une extrémité de l'élément de support et les plaques supérieures et inférieures ont des trous alignés comptant chacun une bague à leur intérieur, une de ces bagues reçoit une extrémité d'un pivot cylindrique de la mâchoire d'attelage et l'autre de ces bagues reçoit l'autre extrémité du pivot de la mâchoire d'attelage. Les plaques latérales de l'élément de support sont fixées au longeron central du wagon de chemin de fer au moyen de fentes soudées au longeron central et des chanfreins soudés se trouvant à chaque extrémité des plaques latérales. L'élément de support comprend aussi des nervures de renfort reliant la paroi arrière aux plaques latérales et aux plaques supérieures et inférieures. Une fente se trouve dans l'élément de support qui va du dessus de la plaque supérieure au-dessous de la plaque inférieure pour recevoir une plaque d'appui et une cale de rattrapage de jeu. Une plaque de support de la plaque d'appui et une plaque de support du pivot de la mâchoire d'attelage sont aussi fournies et elles sont fixées de manière non permanente aux ailes du longeron central du wagon de chemin de fer.
Glover Maryann
Mautino Peter S.
Macrae & Co.
Mcconway & Torley Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1966119