C - Chemistry – Metallurgy – 22 – C
Patent
C - Chemistry, Metallurgy
22
C
C22C 21/06 (2006.01) B21B 1/22 (2006.01) B21B 3/00 (2006.01) B22D 11/06 (2006.01) B22D 11/124 (2006.01) C22F 1/047 (2006.01)
Patent
CA 2706198
An aluminum alloy sheet for motor vehicles excellent in press formability, resistance to surface roughening and shape fixability is produced without subjecting the sheet to stabilization treatment by casting a melt, containing 3.0-3.5 mass% Mg, 0.05-0.3 mass% Fe, 0.05-0.15 mass% Si, and further a limited amount of less than 0.1 mass% Mn, a balance substantially being inevitable impurities and Al, into a thin slab having a thickness of to 15 mm in a twin-belt caster so that the cooling rate at 1/4 depth of the thickness of the thin slab is 20 to 200°C/sec; winding the cast thin slab into a coil; subjecting the coiled thin slab to cold rolling with a roll having a surface roughness of 0.2 to 0.7 µm Ra at a cold rolling reduction of 50 to 98%; subjecting the cold rolled thin sheet to final annealing either continuously in a CAL at a holding temperature of 400 to 520°C or in a batch annealing furnace at a holding temperature of 300 to 400°C; and then subjecting the resulting sheet to straightening with a leveler.
Cette invention concerne un bain contenant de 3,0 à 3,5 % en masse de magnésium, de 0,05 à 0,3 % en masse de fer et de 0,05 à 0,15 % en masse de silicium, d'une teneur en manganèse réduite à moins de 0,1 % en masse, le reste étant sensiblement des impuretés non intentionnelles et de l'aluminium, ledit bain étant coulé en une brame mince d'une épaisseur de 5 à 15 mm avec une machine à coulée entre bandes dans des conditions permettant d'obtenir une vitesse de refroidissement (mesure effectuée dans une position correspondant à ¼ de l'épaisseur) de 20 à 200 °C/sec. La coulée est enroulée en bobine puis soumise à un laminage à froid avec un cylindre ayant une rugosité de surface (Ra) de 0,2 à 0,7 µm avec une réduction du laminage à froid de 50 à 98 %. La brame laminée est soumise à un recuit final, de manière continue dans un four de recuisson à une température de maintien de 400 à 520 °C ou de manière discontinue dans un four de recuisson à une température de maintien de 300 à 400 °C. La feuille obtenue est soumise à un recuit de détente avec un vérin. L'invention permet ainsi d'obtenir une feuille d'alliage d'aluminium pour véhicules à moteur, excellente en matière d'aptitude au formage sous presse, de non susceptibilité à la rugosification de surface et de tenue de forme, sans nécessiter de traitement de stabilisation.
Anami Toshiya
Goto Akira
Kazama Hitoshi
Mizushima Kazumitsu
Yasunaga Kunihiro
Honda Motor Co. Ltd.
Kirby Eades Gale Baker
Nippon Light Metal Co. Ltd.
LandOfFree
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