Catalyst for decreasing nitrogen-containing pollutant gases...

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B - Operations, Transporting

01

D

B01D 53/94 (2006.01)

Patent

CA 2652837

The invention relates to exhaust purification units for reducing the nitrogen oxides in lean-running exhaust gas from internal combustion engines by selective catalytic reduction using ammonia, wherein an excess administration of ammonia leads to undesired emission of unused ammonia. Said emissions can be reduced with ammonia trap catalysts. In the ideal case, ammonia is oxidised to nitrogen and water by said catalysts. This requires additional construction space in the exhaust system, which has to be taken from the volume provided for the SCR main catalyst where necessary. Furthermore, on application of such ammonia trap catalysts, over-oxidation of the ammonia to give nitrogen oxides can occur. According to the invention, the above problems can be overcome by means of a catalyst for removal of nitrogenous pollutants from diesel exhaust containing two superimposed layers. The lower layer has an oxidation catalyst and the upper layer can store at least 20 millilitres of ammonia per gramme of catalyst material. Said catalyst displays reduced ammonia leakage with good SCR conversions in the low temperature range and can be used as SCR catalyst with reduced ammonia leakage or as ammonia trap catalyst.

L'invention concerne des unités de purification d'échappement destinées à réduire les dioxydes d'azote dans un gaz d'échappement pauvre de moteurs à combustion interne par réduction catalytique sélective à l'aide d'ammoniac, une administration excessive d'ammoniac entraînant une émission non souhaitée d'ammoniac non utilisé. Lesdites émissions peuvent être réduites grâce à des catalyseurs piège à ammoniac. Dans le cas idéal, l'ammoniac est oxydé en azote et en eau par lesdits catalyseurs. Cela nécessite un espace de construction supplémentaire dans le système d'échappement, qui peut être pris dans le volume utilisé pour le catalyseur principal à réduction catalytique sélective (SCR), si nécessaire. De plus, lors de l'application desdits catalyseurs piège à ammoniac, une sur-oxydation de l'ammoniac en oxyde d'azote peut se produire. Selon l'invention, les problèmes susmentionnés peuvent être évités grâce à l'utilisation d'un catalyseur destiné à l'élimination de polluants azotés d'un gar d'échappement diesel contenant deux couches superposées. La couche inférieure présente un catalyseur d'oxydation et la couche supérieure peut stocker au moins 20 millilitres d'ammoniac par gramme de matériau catalytique. Ledit catalyseur affiche une fuite en ammoniac réduite avec de bonnes conversions de SCR à basse température et il peut être utilisé en tant que catalyseur à SCR à fuite d'ammoniac réduite ou en tant que catalyseur piège à ammoniac.

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