B - Operations – Transporting – 61 – G
Patent
B - Operations, Transporting
61
G
B61G 1/02 (2006.01) B61G 1/32 (2006.01)
Patent
CA 2707358
An anti-creep mechanism for coupler includes a lower lockpin rod, a coupler shank and a rotation shaft. The rotation shaft is disposed in an elongate mounting hole of the lower lockpin rod and a circular mounting hole of the coupler shank so that the lower lockpin rod and the coupler shank are hinged together. A boss is axially disposed on an upper surface of the rotation shaft, and a groove is axially provided in a wall of the mounting hole of the coupler shank above the rotation shaft to receive the boss of the rotation shaft. The rotation shaft is axially movable relative to the lower lockpin rod and the coupler shank and has two operating positions. When the rotation shaft is moved to the first operating position, an inner end portion of the boss is positioned in the elongate mounting hole of the lower lockpin rod, and a top wall of this elongate mounting hole abuts against the boss. If this lower lockpin rod is rotated in a coupler unlocking direction, the anti-creep bulge of the lower lockpin rod abuts against the anti-creep surface of the coupler shank. When the rotation shaft is moved to the second operating position, the boss is positioned in the groove of the mounting hole of the coupler shank, and the top wall of this elongate mounting hole abuts against an outer circumferential surface of the rotation shaft. The anti- creep mechanism for coupler of the present invention has a reliable dual anti-unlocking performance for coupler. Besides, the present invention further discloses a coupler.
L'invention concerne un mécanisme anti-déclenchement d'attelage, comprenant une bielle (1) de broche de verrouillage inférieure, un corps (5) d'attelage et un arbre rotatif (2). L'arbre rotatif (2) est inséré dans un trou oblong (11) de montage de la bielle (1) de broche de verrouillage inférieure et un trou rond de montage du corps (5) d'attelage afin de réaliser une articulation entre la bielle (1) de broche de verrouillage inférieure et le corps (5) d'attelage. Une surface supérieure de l'arbre rotatif (2) est dotée d'un bossage axial (21), une paroi de trou du corps (5) d'attelage au-dessus de l'arbre rotatif (2) est aménagée avec un évidement axial (53) qui reçoit le bossage axial (21). L'arbre rotatif (2) peut se déplacer axialement par rapport à la bielle (1) de broche de verrouillage inférieure et au corps (5) d'attelage, et possède deux positions de fonctionnement. Lorsque l'arbre rotatif (2) prend la première position de fonctionnement, une extrémité intérieure du bossage (21) se situe dans le trou oblong (11) de montage de la bielle (1) de broche de verrouillage inférieure, une paroi supérieure du trou oblong (11) de montage entre en contact avec le bossage (21), la bielle (1) de broche de verrouillage inférieure subit une rotation dans le sens de l'ouverture de l'attelage et une table (12) anti-déclenchement de la bielle (1) de broche de verrouillage inférieure peut entrer en contact avec une surface (52) anti-déclenchement du corps (5) d'attelage. Lorsque l'arbre rotatif (2) prend la deuxième position de fonctionnement, le bossage (21) se situe dans l'évidement (53) du trou de montage du corps (5) d'attelage et la paroi supérieure du trou oblong (11) de montage entre en contact avec une surface périphérique extérieure de l'arbre rotatif (2). L'invention comprend également un attelage de structure de voiture muni du mécanisme anti-déclenchement d'attelage. L'invention atteint des performances doublement fiables en empêchant l'attelage de se déverrouiller.
Chen Long
Cong Shengguo
Cui Yingjun
Jiang Yan
Meng Qingmin
Mudanjiang Jinyuan Coupler And Draft Gear Manufacturing Co. Ltd.
Osler Hoskin & Harcourt Llp
Qiqihar Railway Rolling Stock Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1387180