B - Operations – Transporting – 64 – D
Patent
B - Operations, Transporting
64
D
B64D 13/00 (2006.01) B64D 15/04 (2006.01)
Patent
CA 2720836
The invention relates to a de-icing system for an aircraft, comprising at least one heat source (28) and at least one air discharging means (23) for discharging air in areas of the aircraft to be de-iced. The invention is characterized in comparison to the prior art in that the air discharging means is connected to an air-conditioning system (26) of the aircraft by way of an air heating device (30) for discharging air from a cabin of the airplane, wherein the air heating device is connected to the at least one heat source for heating the air of the aircraft cabin. The deicing system according to the invention can de-ice wings without any additional energy, having not only an anti-icing function but also a de-icing function on the ground. The function of the de-icing system according to the invention could be advantageously supplemented in that used cabin air can also be utilized to increase the flow energy on the top side of the wings in order to delay a reversal or separation of the boundary layer and generally increase the lift or lower the resistance.
L'invention concerne un système de dégivrage pour un avion comprenant au moins une source de chaleur et au moins un moyen de décharge d'air pour décharger de l'air dans les zones à dégivrer de l'avion. L'invention se caractérise par rapport à l'état de la technique par le fait que le moyen de décharge d'air est relié par un dispositif de chauffage d'air à une installation de climatisation de l'avion pour décharger de l'air d'une cabine de l'avion. Le dispositif de chauffage d'air pour chauffer l'air provenant de la cabine de l'avion est en communication avec ladite au moins une source de chaleur. Le système de dégivrage selon l'invention est en mesure de produire, sans consommation d'énergie supplémentaire, un dégivrage des ailes qui est non seulement une fonction antigivrage mais aussi une fonction de dégivrage au sol. La fonction du système de dégivrage selon l'invention pourrait avantageusement être complétée de sorte que l'air évacué de la cabine puisse également être utilisé pour augmenter l'énergie d'écoulement sur le dessus des ailes pour retarder une transition et/ou un décollement de la couche limite et pour augmenter de manière générale la portance et réduire la traînée.
Stolte Ralf-Henning
Wollrab Uwe
Airbus Operations Gmbh
Borden Ladner Gervais Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2016802